По дороге с облаками

Как стало известно „Ъ“, частная авиакомпания «Авиа Менеджмент Групп» (АМГ), развивающая в России проект авиатакси, намерена открыть свой бизнес в Пермском крае. Регулярные маршрутные авиарейсы на 6-местных турбовинтовых самолетах М-101Т (DEXTER) уже связали между собой Нижний Новгород, Самару и Казань. Проект предназначен для состоятельных пермяков. Опрошенные „Ъ“ бизнесмены уверены, что услуги АМГ будут востребованы и в крае, но они беспокоятся только о том, удастся ли авиакомпании обеспечить необходимый уровень безопасности своих полетов.

Как рассказали „Ъ“ вчера в краевой администрации, на пермский рынок намерено прийти ЗАО «Авиа Менеджмент Групп». Эта компания в рамках проекта по созданию в России системы персональных авиалиний (авиатакси) под маркой DEXTER уже работает в нескольких регионах Приволжского федерального округа. Речь идет о нескольких видах услуг, пояснили „Ъ“ в АМГ: частные заказные, корпоративные и грузовые авиаперевозки (можно заказать не только время, но и направление вылета) доступны пермякам уже сейчас. Эти услуги адресованы в первую очередь бизнесу и состоятельным гражданам: аренда одного борта М-101Т составляет 150-230 рублей за километр.

ЗАО «Авиа Менеджмент Групп» (является управляющей компанией проекта «Авиатакси DEXTER») начало эксплуатацию авиатакси в июле этого года. АМГ создана в октябре 2004 году группой «Промышленные инвесторы» (75%) и группой «Каскол» (25%). Финансирование проекта осуществляется за счет средств акционеров и привлеченных инвестиций. В частности, совет директоров Международной финансовой корпорации (IFC), входящей в группу Всемирного банка, принял решение о выделении на реализацию этого проекта $15 млн. Самолет М-101Т («Гжель» или DEXTER) производится на авиазаводе «Сокол» (Нижний Новгород). Самолет способен перевозить до 6 пассажиров на высоте более 7 тыс. метров на расстояние до 600 км. Стоимость одного самолета базовой комплектации составляет $1,3 млн. Самый интересный вариант — маршрутные авиатакси — еще будет обсуждаться с руководством и бизнес-элитой края в сентябре. В начале сентября АМГ намерено презентовать свои самолеты в пермском аэропорту Большое Савино. «Сейчас нам необходимо изучить города, которые представляют интерес для Перми. Оценить качество услуг в аэропорту Большое Савино. Пока все наши заявления будут предварительными», — сообщил „Ъ“ замгендиректора АМГ Юрий Гусев. Такие полеты АМГ уже осуществляет на территории ПФО — маршрутные авиатакси курсируют между Нижним Новгородом, Самарой, Казанью, в скором времени к маршрутной сетке будет подключен Ижевск.

Очевидно, что в ценовом сегменте авиатакси может конкурировать с частными вертолетами. Такие услуги у вертолетчиков, в частности, регулярно заказывают чиновники краевой администрации. Гендиректор частной вертолетной компании «Геликс» Анатолий Глазырин сообщил „Ъ“, что заявленные АМГ расценки на полеты М-101Т дешевле, чем перевозки на вертолете. Однако в «Геликсе» конкуренции не боятся. «Они (АМГ. — „Ъ“) имеют право летать только на сертифицированные для оказания коммерческих услуг аэропорты, а у нас такой только в Перми. Нашим же вертолетам не нужна сертифицированная площадка — заявил „Ъ“ гендиректор «Геликса». Тем не менее, по словам господина Глазырина, АМГ может летать из Перми в Уфу, Казань, Ижевск, Екатеринбург.

В ФГУП «Пермские авиалинии» „Ъ“ пояснили, что если «Авиа Менеджмент Групп» намерена летать из Перми, компания должна заключить с ними договор и пройти допуск на работу аэропорта с этим типом самолетов: «Проблем с этим не будет, поскольку самолеты сверхлегкие».

Опрошенным „Ъ“ бизнесменам понравились намерения АМГ. «Я знаю об авиатакси. Если оно будет летать в Москву, нам это интересно», — заявил „Ъ“ гендиректор ЗАО «Пермский фанерный комбинат» Юрий Гончар. «Важно наладить нормальное сообщение с другими регионами, — уверен гендиректор Лысьвенского метзавода Владимир Ганьжин. — Вот я сейчас нахожусь в Тольятти, прилетел я из Перми, а возвращаться придется через Екатеринбург, поскольку билетов в Пермь нет. А так бы никакой проблемы не было».

А гендиректор ИК «Витус» Алексей Чернов заявил „Ъ“, что для него первичен вопрос безопасности полетов: «Когда в Перми ремонтировали аэропорт, и в Москву отправляли только Ан-24, я летать перестал. Под безопасностью я понимаю не только качество борта, но и квалификацию персонала, и отлаженную логистику. Я бы пока на себе не хотел экспериментировать. Только если услышу восторженные отклики коллег, воспользуюсь их услугами».
ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ,
НАДЕЖДА ЕМЕЛЬЯНОВА