Автопром
Японская Mitsubishi начала поиск площадки для автозавода в России. Как стало известно Ъ, представители компании осмотрели земельные участки под строительство в окрестностях Петербурга. Выделить Mitsubishi землю и льготы готовы также власти Калужской области. Однако предпочтение японский автоконцерн отдает Петербургу. Дело в том, что вслед за Toyota и Nissan в регион должны прийти их поставщики автокомпонентов, которые сможет использовать завод Mitsubishi.
Как рассказал Ъ вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов, около недели назад город посетила делегация Mitsubishi. По словам замглавы комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Николая Асаула, в ходе визита представители автоконцерна осмотрели две промзоны на юге города — Металлострой и Шушары (в последней будут построены автозаводы Toyota и General Motors). Кроме того, участники делегации ознакомились с транспортной инфраструктурой региона — Большим морским портом и контейнерным терминалом в Кронштадте, а также "интересовались транзитными трассами на Москву и Хельсинки".
По мнению господина Молчанова, визит Mitsubishi в Петербург связан с тем, что компания изучает возможность строительства автозавода в России, хотя "конкретного решения об этом пока не принято". Вице-губернатор пояснил, что японская корпорация "проводит изучение рынка" и встречи с ней проходят неофициально. Получить комментарии представителей Mitsubishi не удалось.
О том, что Mitsubishi рассматривает возможность создания автосборочного производства в России, на прошлой неделе заявил генеральный менеджер марки Mitsubishi группы компаний "Рольф" Дмитрий Роткин (входящее в группу ЗАО "Рольф Холдинг" является официальным дистрибутором марки в России). Отметим, что еще в середине лета представители Mitsubishi заявляли, что рассмотрят вопрос организации сборки в России, но только если продажи марки на российском рынке превысят 90 тыс. автомобилей (по итогам 2005 года Mitsubishi продала в РФ немногим более 55 тыс. машин).
Однако теперь, по данным Ъ, Mitsubishi пересматривает свою позицию в отношении российского рынка. Не последнюю роль в этом сыграла отсрочка вступления России в ВТО. Ранее предполагалось, что Россия войдет в ВТО самое позднее в 2007 году и после ее вступления пошлины на новые иномарки начнут постепенно снижаться с нынешних 25 до 15%. Соответственно, в Mitsubishi опасались, что продукция российского завода начнет конкурировать с более доступным импортом — и инвестиции в создание производства не окупятся.
Однако после провала переговоров с США в середине лета вступление России в ВТО было перенесено на неопределенный срок. После этого, по информации Ъ, Mitsubishi активизировала диалог с Минэкономразвития (МЭРТ) о возможном подписании соглашения по промсборке (оно позволяет импортировать автокомпоненты по льготным таможенным тарифам). Пока корпорация не подавала заявки в МЭРТ на подписание инвестсоглашения (поскольку площадка для завода еще не выбрана), но ожидается, что очередной раунд переговоров пройдет на этой неделе в рамках Российско-японского инвестиционного форума в Петербурге.
Отметим, что Петербург является не единственным регионом, готовым предложить Mitsubishi землю под строительство автозавода. В администрации Калужской области (там строится завод немецкого Volkswagen) Ъ заявили, что "рабочие контакты с Mitsubishi были, однако до осмотра площадки дела не дошло". Преимущество Петербурга для Mitsubishi состоит, в частности, в том, что здесь уже начали строить свои заводы японские концерны Toyota и Nissan. Ожидается, что следом за ними в город придут поставщики автокомпонентов, которые, по словам автомобильных экспертов, являются поставщиками и Mitsubishi в Японии. Таким образом, в Петербурге Mitsubishi может получить инфраструктуру промзон, развитую за счет местных властей, а также производство автокомпонентов, организованное при поддержке ее конкурентов. Как скоро Mitsubishi определится со своими планами в России, эксперты предсказать не берутся. У Toyota и Nissan принятие решения об открытии производств заняло около десяти месяцев.