оптимизация
Вчера стало известно о решении Кабинета министров отказаться от строительства железнодорожной ветки Измаил--Рени в обход Приднестровья. Таким образом генеральный директор "Укрзализныци" Владимир Козак реализовал заявления предприятия об отказе от глобальных проектов. Инициаторы сооружения прямого железнодорожного сообщения между Измаилом и Рени критикуют нынешнее правительство за недальновидность.
Напомним, что в начале года руководство непризнанной Приднестровской Молдавской республики (ПМР) блокировало приднестровские участки украинско-молдавской границы, в результате чего было практически полностью остановлено железнодорожное сообщение с портом Рени (см. Ъ от 10 марта). Таким образом власти ПМР отреагировали на действия украинских таможенников, которые с 3 марта 2006 года прекратили обслуживание грузов, оформленных на территории непризнанной республики (см. Ъ от 9 марта).
Решение о строительстве железнодорожной ветки Измаил--Рени (Одесская область) было принято в начале года. Кабинет министров постановлениями #1007 (от 3 июля) и #1082 (от 3 августа) освободил "Укрзализныцу" от уплаты в бюджет средств, предназначенных на строительство железной дороги Измаил--Рени протяженностью около 80 км. Стоимость проекта оценивается экспертами в 3,2 млрд грн.
Вчера на правительственном сайте было опубликовано постановление #1267 от 31 августа, которым Кабинет министров полностью остановил строительство железнодорожной ветки Рени--Измаил в обход Приднестровья. Ранее, будучи и. о. генерального директора "Укрзализныци", Владимир Козак заявлял о намерении отказаться от "глобальных и долгосрочных проектов", начатых прежним руководством предприятия (см. Ъ от 22 августа). Как и предсказывал Ъ, в категорию подлежащих сворачиванию попало строительство железной дороги Измаил--Рени. Получить более подробные комментарии от руководителя "Укрзализныци", а также от министра транспорта и связи Николая Рудьковского, вчера не удалось.
По словам экс-гендиректора "Укрзализныци" Василия Гладких, до конца текущего года на строительство железной дороги Измаил--Рени "Укрзализныця" должна была освоить более 615 млн грн из средств, которые предприятие получило сверх финансового плана. По итогам первой половины текущего года, сообщил он, "Укрзализныця" "перевыполнила финплан" на 675 млн грн.
Эксперты вчера раскритиковали действия нынешнего руководства отраслью за недальновидность. "Там уже лет десять звучит болгарский, а не украинский язык. Поэтому надо было развивать этот седьмой транспортный коридор. О будущем надо думать, а не жить одним днем",— заявил Ъ господин Гладких.
Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" — компания-монополист на украинском рынке железнодорожных перевозок. Объединяет шесть железных дорог. В 2005 году доходы "Укрзализныци" составили 21,12 млрд грн. Чистая прибыль — 1,589 млрд грн. "Укрзализныця" владеет парком из 5,5 тыс. локомотивов, 150 тыс. грузовых и 7,7 тыс. пассажирских вагонов.
Эксперты считают, что в результате отказа от строительства новой железнодорожной ветки приведет к потерям грузопотоков в регионе. "Экономически, для железной дороги это (строительство ж/д ветки Измаил--Рени.—Ъ) было не выгодно. Но в перспективе Рени и Измаил, эти порты нормально начали бы нормально функционировать",— считает господин Гладких. "Из-за отсутствия оптимального железнодорожного сообщения с Ренийским портом мы "подкармливаем" железные дороги Венгрии, Словакии, Австрии. Вместо того, чтобы загружать свой (Ренийский - Ъ) порт и свое Дунайское пароходство. А в Измаильском порту не справляются с грузом",— заявил бывший замминистра транспорта и связи (курировавший морские порты в ведомстве) Павел Рябикин. "Для нас это, конечно же, очень плохо. Только строительство (ж/д ветки Измаил-Рени - Ъ) позволяло нам надеяться на будущее. С момента объявления Приднестровьем блокады мы уже потеряли около 30 процентов грузов. Теперь мы получили 'блокаду' и от 'Укрзализныци'", — подтвердил начальник Ренийского морского торгового порта Сергей Строя.