контракты
Вчера стало известно, что Китай изучает возможность строительства скоростных десантных кораблей на воздушной подушке типа "Зубр" на мощностях в России и на Украине. Как сообщили корреспонденту Ъ источники в украинском военно-промышленном комплексе (ВПК), Китай давно проявляет интерес к кораблям такого типа. Кроме того, по информации Ъ, российская сторона готова уже в ноябре подписать с Китаем контракт о поставках "Зубров".
Формат возможного контракта на производство "Зубров" пока находится в разработке. Вчера стало известно, что перспективный заказ, который Китай мог бы разместить на украинских и российских мощностях, может составить от четырех до шести кораблей. Заметим, что скоростные десантные корабли на воздушной подушке "Зубр" производятся только на Украине феодосийской судостроительной компанией "Море" (ФСК "Море") и в России на судостроительной фирме "Алмаз" (СФ "Алмаз") в Санкт-Петербурге.
"Зубр" — самый большой в мире десантный корабль на воздушной подушке. Водоизмещение — 550-555 т. Способен перевозить 150 т груза, в частности, три танка, или десять бронетранспортеров, или восемь БМП, или восемь плавающих танков, или до 500 человек десанта. Может передвигаться по земле, воде, льду и преодолевать преграды типа "вертикальная стенка" высотой 1,5 м. Скорость корабля — 60 узлов (более 110 км/ч). Корабль оснащен пятью газовыми турбинами мощностью 10 тыс. л. с. каждая. Дальность плавания — около 300 миль. Экипаж — 27 человек. Вооружение: две пусковые установки для 140-миллиметровых неуправляемых ракетных снарядов, две артиллерийские 30-миллиметровые автоматические установки, а также от четырех до восьми переносных зенитно-ракетных комплексов "Игла". Корабль может использоваться также для постановки мин.
Как сообщил Ъ источник в украинском ВПК, "Зубр" был спроектирован еще в советские времена, однако по "политическим соображениям" первый корабль был выпущен не на Украине, а в России, в Санкт-Петербурге. "По мнению специалистов, качество продукции выше на феодосийском заводе, который располагал более передовыми технологиями и сохранил их на сегодняшний день",— сообщил вчера Ъ источник. По его словам, Китай "давно проявляет интерес к кораблям такого типа". Впрочем, от комментариев по поводу нынешних переговоров между украинской и китайской стороной источник воздержался. В то же время он сообщил, что руководство СФ "Алмаз" якобы уже заявило, что в ноябре с Китаем будет подписан соответствующий контракт.
Подтвердить эту информацию в СФ "Алмаз" вчера не удалось. Заметим, что в 2000 году РФ и Украина уже сотрудничали по проекту "Зубр". Согласно контракту, общая стоимость которого составляла около 200 млн долларов, Греция должна была приобрести у каждого из партнеров по два корабля. Исполнителями контракта с украинской стороны выступала компания "Море", а с российской — фирма "Алмаз". Россияне сумели выполнить поставки в полном объеме, а вот один из уже построенных украинских кораблей Греция до сих пор не приняла. Как объяснил Ъ источник в ВПК, это произошло "по надуманным техническим проблемам", обнаруженным в двигателях. "Греки выбрали у нас два корабля — один новый, а другой — бывший в эксплуатации, который был модернизирован так, что стал лучше нового. Греки сами это признавали, однако не приняли именно модернизированный корабль, хотя на украинских и российских кораблях стояли одни и те же турбины, сделанные в Николаеве",— заявил Ъ источник.
По словам директора Центра исследований армии, конверсии и разоружения Валентина Бадрака, около 40% комплектующих для "Зубров" производятся на Украине. В частности, те же турбины. При этом господин Бадрак считает, что Россия сейчас является для Украины "скорее конкурентом, чем партнером". "Ожидать оборонно-промышленной кооперации на сегодняшний день не приходится",— заявил господин Бадрак. По его мнению, Россия путем строительства дублирующих предприятий будет стараться как минимум вполовину уменьшить зависимость от Украины.