Вчера в Приморско-Ахтарске было подписано соглашение о сотрудничестве между консорциумом Fingas (Италия) и администрацией Приморско-Ахтарского района Краснодарского края. Стороны обсудили перспективы создания на территории района терминала для экспорта пропана и бутана и подписали предварительное соглашение по этому вопросу. Эксперты рынка отмечают, что после ввода в строй четырех крупных перегрузочных комплексов для экспортной перевалки газа на Азово-Черноморском побережье может возникнуть дефицит углеводородного сырья.
Генеральный директор итальянского консорциума Fingas Федерико Беллот Романет и группа топ-менеджеров предприятия впервые посетили Приморско-Ахтарск, чтобы лично увидеть порт и познакомиться с руководством района. «Наша компания готова наладить долгосрочное сотрудничество с российскими стратегическими партнерами по поставке пропана и бутана на рынки за пределами России», — заявил в ходе встречи господин Романет. Он сообщил, что компания может закупать для собственных нужд в Италии, где она является лидером рынка через группу Sokogas, около 200 тыс. т газа в год, а в дальнейшем, при расширении присутствия консорциума в странах Европы, ежемесячная потребность в газе может достичь 50 тыс. т. «В данный момент экспортные терминалы в России перегружены, поэтому мы готовы инвестировать в создание новых терминалов как на железнодорожных пограничных переходах, так и в экспортных портах на севере и юге России», — заявил генеральный директор итальянского предприятия. Глава Приморско-Ахтарского района Александр Очередько, высказав заинтересованность районных властей в привлечении зарубежного инвестора, особо подчеркнул интерес города в создании комплекса по перевалке не только углеводородов, но и сельскохозяйственной и промышленной продукции. Как „Ъ“ сообщили в пресс-службе администрации города, в подписанном предварительном соглашении пока не указываются параметры конкретных совместных проектов, однако сейчас в мэрии рассматривается возможность предоставления под проект одной из двух инвестиционных площадок в порту. Скорее всего, речь пойдет о территории, которая принадлежит ЗАО «Ахтарская судоверфь» (главный акционер — ООО «Ростовское судоходное товарищество»). В компании отказались дать комментарии по поводу перспектив сотрудничества с консорциумом Fingas, однако, как удалось выяснить „Ъ“, в настоящее время представители «Ахтарской судоверфи» совместно с администрацией края готовят инвестиционный проект создания терминала для представления его на пятом международном экономическом форуме «Кубань–2006», который начнется в Сочи 28 сентября. По неофициальной информации, сумма соглашения с консорциумом Fingas может достичь $200 млн. Руководство «Ахтарской судоверфи» заинтересовано в привлечении средств иностранных инвесторов для реконструкции портовой инфраструктуры, кроме того, компания считает выгодным строительство на своей территории зернового терминала, так как через него мог бы осуществляться вывоз зерна из Ольгинского элеватора и расположенных недалеко от порта сельхозпредприятий.
В администрации края „Ъ“ сообщили, что проект пока не поступал туда для рассмотрения, однако один из специалистов департамента ТЭК на условиях анонимности высказал сомнения в реалистичности планов итальянской компании. «Дефицит перегрузочных мощностей действительно есть, но в текущем и следующем годах в крае заработают четыре газовых терминала: в Туапсе („Туапсинский экспортый терминал“), в порту Кавказ („Югхимтерминал“) и два в порту Железный Рог — „Таманьнефтегаз“ и „Газэкспорт“, — отметил эксперт. — Теперь скорее встанет вопрос о дефиците газа. Руководство Приморско-Ахтарского района можно понять — они всеми силами заманивают к себе иностранных инвесторов, но надо уяснить: желающих вывозить газ много, а самого газа — ограниченное количество». При этом в предложении итальянской стороны остается невыясненным существенный момент — откуда компания намерена брать газ для экспорта. В письме господина Федерико Романета, разъясняющем намерения компании, говориться лишь о том, что «идеальным решением является стратегическое партнерство с российской стороной, которое гарантировало бы обеспечение сырья, в то время как итальянцы обеспечивали бы финансы и логистику сбыта товара».
АННА ПЕРОВА, Краснодар
