В субботу губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко вместе с членами городского правительства посетила стройплощадку будущего морского пассажирского порта на Васильевском острове. Проект не нравится местным жителям и пока существует только на бумаге, однако руководство управляющей компании "Морской фасад" уже готовит расписание заходов круизных судов на 2008 год.
Открывая совещание, Валентина Матвиенко отметила, что из-за отсутствия нормального порта город не может принимать крупные круизные суда. Президент ООО "Управляющая компания 'Морской фасад'" Шавкат Кары-Ниязов заверил ее, что принять первые суда в новом порту планируется уже в 2008 году — после окончания строительства через него будут проходить более 1,5 млн пассажиров в год.
Общая стоимость строительства Морского пассажирского терминала составляет 29 млрд рублей, из них 6 млрд рублей — средства из федерального бюджета, за счет которых ведется реконструкция Петровского фарватера, строительство подходного канала и акватории. К 1 сентября 2006 года освоено 442 млн рублей частных инвестиций и 1,37 млрд рублей федеральных средств. Сейчас в Законодательном собрании Петербурга находится законопроект, определяющий порядок финансирования строительства терминала из городского бюджета. Планируется, что Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад" в 2008-2011 годах разместит облигации на сумму 6,15 млрд рублей, которые впоследствии будут выкуплены городом. В 2012 году еще 1,1 млрд рублей Смольный потратит на выкуп голосующих акций, став таким образом собственником терминала.
Если планировка пассажирского терминала уже приобретает конкретные очертания, то планировка намывных территорий, где разместятся деловые центры и жилые кварталы, пока представлена в нескольких вариантах. По словам господина Кары-Ниязова, американская компания Gensler, выигравшая тендер на разработку плана застройки "Морского фасада", предложила три альтернативные концепции, предполагающие создание одного, двух или трех островов в западной части Васильевского острова. Председатель комитета по градостроительству и архитектуре Александр Викторов сообщил, что после двухдневных консультаций с компанией Gensler градостроители склоняются к варианту создания одного острова, который будет отдан преимущественно под деловую застройку. Там же, по словам Александра Викторова, появятся "здания повышенной этажности". Жилые кварталы размесятся к югу от терминала и займут более 50% от намытых территорий. Остальную площадь поделят между бизнес-центрами, торговыми комплексами, гостиницами, штаб-квартирами крупных компаний и гостиницами.
Напомним, что против строительства деловой и жилой недвижимости в западной части Васильевского острова не раз выступали и местные законодатели, и жители города. Так, депутаты Демфракции прошлой осенью предлагали внести поправки в Генплан города, запрещающий создание намывных территорий за исключением территории, предназначенной для приема судов. В ближайшее время ЗакС будет рассматривать схему финансирования проекта, предложенную Смольным, по которой город профинансирует значительную часть работ из бюджета. Не исключено, что это вызовет новую волну недовольства среди части парламентариев. Что касается жителей западной части Васильевского острова, то на их претензии губернатор ответила во время совещания, заявив, что спекуляции относительно домов, прилегающих к зоне строительства, не имеют под собой никаких оснований. "Капитализация жилого фонда выиграет в разы", — подчеркнула она.
МАРИЯ МОКЕЙЧЕВА