«Haval H5 стал сюрпризом»
Дмитрий Гронский — об особенностях модели
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о технических характеристиках китайского внедорожника.
Фото: Haval
Фото: Haval
В апреле этого года накануне открытия Пекинского автосалона на закрытом полигоне компании Great Wall Motor показывали автомобили всех пяти марок, которые выпускает концерн. По тому, какие очереди из журналистов, а пресса приехала со всего мира, выстраивались к той или иной модели, можно было судить об их будущей востребованности. Конечно же, в первую очередь речь идет о большом гибридном кроссовере Wey 07. На ограниченном конусами участке асфальта можно было испытать разгон до «сотни», который составляет меньше пяти секунд. Повышенный интерес вызывал и Tank 700 — новый флагманский внедорожник бренда. Но если эти автомобили были ожидаемы, то Haval H5 стал сюрпризом и потому вызвал не меньший ажиотаж.
Haval H5 построен на одной платформе с пикапом Poer KingKong, который продается у нас с прошлого года. При длине пять с лишним метров внедорожник является самым крупным в модельном ряду марки: колесная база больше 5 м, клиренс — 20 см. Внедорожник предлагается с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. или 150-сильным турбодизелем. Оба работают в паре с восьмиступенчатым автоматом. Система полного привода с самоблокирующимся задним дифференциалом и понижающей передачей работает по типу Part-Time. Спереди установлена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Сзади — пятирычажная зависимая с неразрезным мостом. Управляемость — это не самая сильная сторона внедорожников, построенных на платформе пикапов. Вспомните Mitsubishi Pajero Sport, например, или ранний Nissan Pathfinder. Но тут автопроизводитель делает упор именно на грузоподъемности. Машина продается под девизом «возможность реализовывать задуманное без ограничений».
Кстати, тогда весной в Китае говорили, что Haval H5 не предназначен для российского рынка. Но потом, вероятно, передумали, и внедорожник уже есть у московских дилеров по цене от 3,7 млн руб.