В конце октября исполнительный комитет Казани объявит конкурс по отбору поставщиков 1 тыс. автобусов большой вместимости, которые в рамках инициированной казанскими властями реформы городских перевозок пойдут на замену «ПАЗам» и «Газелям». В числе наиболее вероятных участников тендера — китайская Xiamen Golden Dragon и башкирский завод ОАО «НефАЗ», входящий в группу компаний ОАО «КамАЗ». Несмотря на то что китайские конкуренты имеют значительное преимущество в цене машин, КамАЗ заявил о намерении «взять этот заказ». Для отечественного предприятия это дело чести, и его в этом планируют поддержать власти Татарстана — вчера премьер-министр республики Рустам Минниханов заявил о готовности субсидировать из республиканского бюджета приобретение 100 автобусов для Казани.
Ъ ОАО «НефАЗ» является крупнейшим в России заводом по производству спецнадстроек на шасси КамАЗа. В прошлом году завод реализовал 1,3 тыс. автобусов, в этом году планирует 1,38 тыс. штук. Годовой оборот — 7 млрд руб.
Как сообщил вчера председатель комитета по транспорту и связи Казани Айдар Абдулхаков, до конца октября муниципальные власти намерены объявить тендер на закупку 1,2 тыс. больших автобусов (до 90 мест). Машины должны соответствовать трем основным техническим и экологическим требованиям: должны быть оснащены двигателями «Евро-3» и автоматической коробкой передач, для удобства пассажиров высота пола должна быть минимальной, а окна автобуса должны быть закрыты двойным стеклом. Предполагаемую стоимость муниципального контракта господин Абдулхаков вчера не назвал. По неофициальным данным, она может составить более 200 млн рублей (исходя из расчета, что закупочная цена одного автобуса составит 1,8 млн рублей). По словам господина Абдулхакова, в качестве претендентов на заключение контракта рассматриваются отечественные производители — Нефтекамский и Липецкий автомобильные заводы. При этом он отметил, что «предложения у КамАЗа лучше, чем у ЛиАЗа». Впрочем, сильную конкуренцию КамАЗу могут составить китайские автоконцерны, которые заявили о своем интересе к поставкам техники для Казани в начале лета. В июле этого года глава исполкома города Марат Загидуллов лично провел несколько деловых встреч с главами этих концернов. Вчера господин Абдулхаков заявил „Ъ“, что городские власти «продолжают вести переговоры с китайскими автопроизводителями». «Конечно, для нас более привлекательны автобусы отечественного производства: „НефАЗы“ — замечательные автобусы, с этим никто не спорит, но при схожих параметрах определяющим фактором будет цена», — подчеркнул он. Источник в исполкоме Казани объяснил „Ъ“, что «средняя цена «НефАЗов» колеблется в районе 3 миллионов рублей, в самой простой комплектации они стоят 2,4 миллиона рублей». Между тем, по его данным, китайцы предлагают комфортабельные автобусы за 1,8 млн рублей — цена автобусов Golden Dragon Sity Bus и Dong Feng составляет $54-74 тыс. Источник отметил, что Казань не устраивает лишь отсутствие рассрочки платежей. Между тем КамАЗ предлагает городу 5-летний лизинг под 10% годовых. «Видимо, конкурсной комиссии предстоит выбирать между возможностью купить дешевле и возможностью купить в рассрочку», — полагает источник.
Очевидно, что для КамАЗа заключение муниципального контракта с Казанью является делом чести. В силу этого премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов вчера объявил о готовности республиканского бюджета субсидировать закупку 100 автобусов для столичного муниципалитета. «Мы хотим купить 100 автобусов, которые будут очень удобными как для пассажиров, так и в эксплуатации», — сказал господин Минниханов во время презентации «НефАЗов».
ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА