Дроны ищут место для посадки

В Воронежской области есть потенциал для развития отрасли беспилотных летательных систем, однако сейчас не хватает специальных зон для тренировочных полетов, серийного производства и более тщательного правового регулирования. Об этом шла речь 11 сентября на воронежском ежегодном XIV Промышленном форуме в рамках одной из первых сессий. Впрочем, на недостающую инфраструктуру скоро выделят средства. Так, к 2026 году в регионе может появиться сразу три дронопорта за 328,2 млн руб. По мнению ряда участников сессии, в стране назрела необходимость создания «доступных беспилотников для массового использования». За дискуссией наблюдала корреспондент «Ъ-Черноземье» Анна Швечикова.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Промышленный форум, открывшийся 11 сентября на площадке частного индустриального парка «Перспектива» в Новоусманском районе Воронежской области, начался с дискуссии на тему «Беспилотные авиационные системы (БАС) — прорывная отрасль России», где участники обсудили актуальные вопросы, достижения и вызовы в этой области.

Первым выступающим и по совместительству модератором был директор по развитию гражданских проектов в области БАС концерна «Калашников», заместитель гендиректора ООО «КБ “Русь”» Владимир Маркин. Он сообщил, что «КБ “Русь”» активно работает в Воронежской области, внедряя беспилотные системы в сельском хозяйстве. Господин Маркин уверен, что в Воронеже благоприятные условия для развития отрасли БАС благодаря научным институтам и вузам, участвующим в создании и разработке таких систем. В регионе, по его словам, в отрасли БПЛА уже работают порядка 15 организаций, а также существует стратегический документ — дорожная карта, которая разрабатывалась рабочей группой под председательством зампреда облправительства Артема Верховцева. Он подчеркнул, что в стране назрела необходимость создания «доступных беспилотников для массового использования».

Ведущий советник отдела обрабатывающих производств регионального министерства промышленности и транспорта Виктория Михайлова сообщила, что в Воронежской области действительно есть потенциал, однако нет специальных зон для тренировочных полетов и других важных условий: отсутствуют российские аналоги, серийное производство, спрос и остаются вопросы к безопасности применения и «несовершенству» правового регулирования.

По ее словам, в рамках субсидирования за счет федерального бюджета в Воронежской области в текущем году школы и колледжи закупают БАС на 286 млн руб., а в 2026 году и вовсе ожидается появление сразу трех дронопортов за 328,2 млн руб.

Проректор по науке и инновациям ВГТУ Алексей Башкиров отметил, что с 1 сентября на базе вуза «начался набор и подготовка операторов БПЛА в интересах Минобороны». Например, одна из программ на 300 часов реализовывается «совместно с центром подготовки беспилотных систем на базе 20-й армии ВС РФ». Альтернативные возможности БАС не так давно обсуждал с вузом один из ведущих разработчиков электронных компонентов. Господин Башкиров отметил его заинтересованность «в импортозамещении компонентой базы», однако «приоритетным направлением развития для него является сельское хозяйство». При этом, пояснил он, пока не ясны перспективы применения этой техники теми же «Яндексом» или «Почтой России».

Другие участники обсуждения также заметили, что строители, геодезисты и представители других отраслей не спешат закупать БПЛА в промышленных масштабах. Но они уже начинают ими пользоваться, что говорит о необходимости в будущем «создать некую единую платформу» для сбора информации.

Профессор ВГУ, ведущий научный сотрудник ИПУ им. В.А. Трапезникова РАН Ярослав Туровский в рамках выступления напомнил, что «беспилотник зачастую по своей сути таковым не является», и добавил, что систему синхронизации в схеме «оператор — БПЛА» в научном сообществе обозначили как эргатическую: ее суть сводится к изучению процессов синхронизации полетов с человеком. В некоторых системах управление завязано на «взгляде пилота», что ставит перед отраслью вопросы серьезной подготовки операторов.

«Мы должны из группы специалистов составить определенный пул профессионалов, который будет лучше всего управлять конкретными типами беспилотников. Только в этом случае при массовом внедрении мы получим результат»,— уверен спикер.

«В интерфейсах разработок ВГУ даже генетические особенности влияют на управление: скорость реакции, способность переключать внимание. Мы реализовали разработку оценки слепого управления, эмоционального состояния операторов, поведения группы операторов. Главная проблема при этом не в подготовке операторов, а в том, что отсутствует системный и научный (а не эффективно-рыночный) подход в управлении процессом развития БПЛА»,— пояснил ученый. «Очень мало информации о тех, кто, как и что разрабатывает, о рынке в целом»,— добавил господин Туровский.

Противоречий между «научным и рыночным подходами» модератор панели Владимир Маркин не увидел. По его мнению, стране операторы БПЛА «в ближайшем будущем, а точнее завтра» не нужны. Автопилот «многократно превосходит любого аса в этой сфере» и все тренды идут к ИИ и полной автоматизации, считает господин Маркин. «Исключая оператора, мы подразумеваем, что система ведет себя “оптимально”, но, как показывает реальность, нестандартные ситуации слишком часто возникают, и спрогнозировать их полностью невозможно»,— заметил господин Туровский, подразумевая, вероятно, военное применение беспилотников.

Тема защиты от БПЛА также вызвала живую дискуссию. Были презентованы системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для того, чтобы справляться с угрозами, связанными с использованием беспилотников, в том числе на различных предприятиях. От человека, назвавшего себя «представителем промсектора Воронежской области», специалистам поступил вопрос правового характера: может ли он как пользователь РЭБ применять его, зная, что впоследствии с высокой долей вероятности беспилотник, «заряженный боевой мощью», направится к гражданскому объекту? Владимир Маркин поспешил ответить, что это «вопрос прецедента».

«Если вы умышленно включили его, внесли помехи в управляемое устройство, которое упало на социальный объект,— это ваши действия. А если подключена защита по требованию, по предписанию, которое у вас есть от губернатора, вы включили — и она работает. И только на третий день, пока она работает, дрон столкнулся с ней — вашей ответственности здесь никакой»,— предположил модератор.

Форум продолжится 12 сентября. По прогнозам организаторов, за два дня его могут посетить более 2,5 тыс. участников из 15 регионов и нескольких стран: КНР, Республики Беларусь, Египта, Кувейта, Сирии и Марокко. Ожидаются выступления около сотни экспертов из разных городов России, круглые столы, воркшопы и панельная дискуссия — центральное событие форума.