Подходы к Усть-Луге замостят акциями

дополнительной эмиссии

В пятницу председатель совета директоров ОАО "Компания 'Усть-Луга'" Валерий Израйлит подтвердил Ъ, что компания ведет переговоры с ОАО "РЖД" об участии железнодорожников в дополнительной эмиссии акций будущего порта. По мнению экспертов, вхождение такого инвестора в число акционеров "Усть-Луги" будет стимулировать развитие портовой инфраструктуры.
"Компания 'Усть-Луга' ведет переговоры с ОАО 'РЖД' об участии в дополнительной эмиссии", — сообщил Ъ в пятницу Валерий Израйлит. Порт в Усть-Луге, очевидно, станет первым российским портом, где ОАО "РЖД" будет выступать в качестве акционера. Решение о проведении допэмиссии было принято в июне на собрании акционеров "Усть-Луги". По словам Валерия Израйлита, ее объем составит приблизительно 9%. Уставный капитал ОАО сейчас составляет 28,3 млн рублей и разделен на 56,6 тыс. акций номиналом 500 рублей.
Крупнейшим акционером компании "Усть-Луга", управляющей проектом строительства будущего порта, сегодня является правительство Ленинградской области — ему принадлежит 27,3% акций. Предполагается, что после эмиссии РЖД станет владеть 7-8% уставного капитала "Усть-Луги". Сумма сделки и сроки допэмиссии пока не называются. Но известно, что последнее существенное изменение в структуре акционеров "Усть-Луги" произошло в июне 2006 года, когда московская группа компаний "Абсолют" приобрела у одного из кипрских офшоров 16,7% акций приблизительно за $20 млн. Остальные акции принадлежат частным фирмам, подконтрольным, по неофициальным данным, топ-менеджерам управляющей компании. Однако в управляющей компании говорят, что участие ОАО "РЖД" в допэмиссии — только первые шаги в формировании будущей структуры капитала ОАО "Компания 'Усть-Луга'". "Принятая среднесрочная стратегия компании нацелена на привлечение капитала для реализации и развития крупных проектов", — говорит господин Израйлит.
РЖД уже давно участвуют в проекте, так что акции будущего порта нужны железнодорожникам для того, чтобы гарантировать возврат своих инвестиций. Напомним, что с июля 2002-го по декабрь 2005 года пост председателя совета директоров ОАО "Компания 'Усть-Луга'" занимал нынешний президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. После его добровольного ухода с этого поста компания не осталась без надзора со стороны железнодорожников: по решению акционеров компании в совет директоров вошел начальник Октябрьской железной дороги (филиала ОАО "РЖД") Виктор Степов.
ОАО "Компания 'Усть-Луга'" было создано в 1992 году и является заказчиком-застройщиком морского торгового порта Усть-Луга. Компания обладает полномочиями самостоятельно принимать решения по финансированию, проектированию, строительству и эксплуатации морского торгового порта Усть-Луга с привлечением государственных и частных инвестиций. Сейчас на территории порта действует угольный терминал компании "Ростерминалуголь", в начале сентября была запущена первая очередь паромной переправы Усть-Луга--Балтийск. В ближайшие несколько лет планируется ввести в строй контейнерный, многопрофильный, лесной, нефтяной, газохимический, зерновой терминалы, а также мощности для перевалки генеральных грузов и минеральных удобрений. Общая сумма планируемых государственных инвестиций в порт оценивается в 13,2 млрд рублей, частных — в 34,6 млрд рублей.
На сегодняшний день инвестиции РЖД в развитие подходов к порту составили 1,6 млрд рублей, что позволяет обеспечить грузооборот до 7 млн тонн (проектная мощность порта — 35 млн тонн). По словам первого вице-президента ОАО "РЖД" Владимира Морозова, в 2007 году компания намерена вложить в развитие инфраструктуры порта не меньше 7 млрд рублей. Общие инвестиции железнодорожников в проект должны составить не менее 30 млрд рублей.
По словам Валерия Израйлита, сейчас продолжается работа над созданием совместного предприятия между ОАО "РЖД" и ОАО "Компания 'Усть-Луга'", в задачу которого войдет управление железнодорожной инфраструктурой в порту. Это должно уменьшить издержки как железной дороги, так и грузовладельцев за счет оптимизации работы на стыке железной дороги и порта. Представитель порта Гамбург в России Дмитрий Васильев считает, что участие ОАО "РЖД" в капитале порта позволит повысить его капитализацию и поможет привлечь новых инвесторов. Что касается железных дорог, то портовые проекты интересны им по всему миру. Так, в прошлом году "Немецкие железные дороги" (Deutsche Bahn AG) хотели приобрести контрольный пакет крупнейшей стивидорной компании Германии — HHLA (Deutsche Hamburger Hafen und Logistics AG), чтобы привлечь дополнительные средства для развития порта. Правда, достигнуть договоренности по ряду параметров сделки с властями Гамбурга (контрольный пакет акций HHLA принадлежит городу) не удалось, поэтому сейчас переговоры приостановлены.
МАРИЯ МОКЕЙЧЕВА

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...