Транспортные потоки тянут на Тамань

Вчера экспертный совет по государственно-частному партнерству Минтранса РФ одобрил инвестиционную программу развития транспортной инфраструктуры порта Тамань, представленную ОАО «МТП „Кубань“» в качестве кандидата на финансирование из Нацинвестфонда РФ. Окончательные итоги конкурса будут названы инвестиционной комиссией МЭРТ 30 сентября в ходе пятого международного экономического форума «Кубань–2006» в Сочи. Эксперты рынка считают, что она имеет неплохой шанс на победу в конкурсе, так как ориентирована на повышение пропускной способности транспортной инфраструктуры края, которая имеет ключевое значение для ФЦП «Развитие горноклиматического курорта Сочи»

Вчера экспертный совет Минтранса РФ дал положительное заключение о привлечении средств инвестфонда РФ для софинансирования проекта «Создание сухогрузного района морского торгового порта Тамань». Инвестиционная программа стоимостью свыше $2 млрд разработана при участии администрации Краснодарского края. В качестве стратегического инвестора выступает ростовская группа компаний «Астон» (агропромышленный холдинг, работающий в сфере производства и торговых операций на зерновом и масличном рынках. — „Ъ“). Ответственный исполнитель проекта — ОАО «Морской торговый порт Кубань». Цель проекта — строительство и эксплуатация нового глубоководного незамерзающего порта пропускной способностью 35 млн т грузов в год.

Как сообщили „Ъ“ в краевой администрации, проект предусматривает создание в районе между дамбой Тузла и мысом Панагия порта с 5 специализированными комплексами: контейнерным (грузооборот 2 млн контейнеров в год); зерновым (5 млн т); угольным (10 млн т); по перегрузке металла — (3 млн т); паромным (1,5 млн т). Начало строительства запланировано на 2007 год.

Федор Гладкий, заместитель руководителя департамента экономического развития края, считает, что «Порт Тамань» — самый масштабный проект в области глобальной транспортной логистики, реализуемый в России за последние 20 лет. Его основным преимуществом он называет тот факт, что климатические условия позволяют обеспечить здесь круглогодичный, круглосуточный режим работы.

Авторы проекта утверждают, что ввод в эксплуатацию нового портового комплекса обеспечит возрастающие потребности государства и частных компаний в осуществлении внешнеторговых и транзитных перевозок (в том числе судами дедвейтом 100 тыс. т). «Ликвидация дефицита портовых мощностей на юге России приведет к переориентации части транзитных транспортных потоков, идущих через порты пограничных с РФ стран, а также развитию фидерных сообщений с устьевыми портами Азовского моря, речными портами Волго-Донской системы и портами Каспийского моря», — пояснил „Ъ“ заместитель гендиректора ОАО «МТП „Кубань“» Леонид Юхт.

Проект будет рассмотрен инвестиционной комиссией МЭРТ 30 сентября в ходе пятого международного экономического форума «Кубань–2006» в Сочи. Форма предоставления государственной поддержки, по замыслу авторов проекта, должна предусматривать софинансирование с оформлением прав собственности РФ на подходной канал, акваторию порта и прочие объекты госсобственности, включая расходы на управление инвестиционным проектом и разработку проектной документации. С учетом указанных затрат, общий объем государственного участия в софинансировании проекта может составить до 75%.

Эксперты рынка утверждают, что проект порта «Тамань» имеет большие шансы на победу в конкурсе МЭРТ. Директор по консалтингу ООО «БДО Юникон Консалтинг» Андрей Серпилин объясняет это тем, что он ориентирован на повышение пропускной способности транспортной инфраструктуры края, которая имеет ключевое значение для ФЦП «Развитие горно-климатического курорта Сочи». Вместе с тем, специалист выразил сомнение в целесообразности направления госинвестиций на проекты с явно коммерческим уклоном. «Мировой опыт свидетельствует о том, что источниками финансирования подобных проектов являются преимущественно заемные средства», — заключил эксперт.

Анна Перова, Краснодар