Московская компания «Промышленный Альянс Промэксим» выиграла тендер на реконструкцию взлетно-посадочной полосы пензенского аэропорта. Модернизация аэропорта в Пензе предусмотрена целевой программой – на это из федерального бюджета будет выделено порядка 1 млрд 74 млн рублей. По словам директора аэропорта Юрия Осколкова, на эти средства предусматривается удлинение существующей взлетно-посадочной полосы, чтобы аэропорт смог бы принимать все типы судов гражданской авиации, а также развитие инфраструктуры. Однако крупные авиаперевозчики пока не склонные видеть пензенский аэропорт в качестве потенциального партнера, выражая сомнения в экономической целесообразности авиарейсов до Пензы.
Известно, что компания специализируется на ремонте наземной авиационной техники, поставках радиотехнического и светосигнального оборудования, средств электросвязи и строительстве вертолетных площадок. Как сообщили „Ъ“ в правительстве Пензенской области, все мероприятия будут проведены в рамках федеральной целевой программы модернизации транспортной системы РФ. «На реконструкцию пензенского аэропорта из федерального бюджета предусмотрено выделение порядка 1 млрд 74 млн рублей», - сообщил собеседник в облправительстве, пояснивший, что еще 648 млн рублей будут освоены за счет областного бюджета и привлечения частных инвестиций.
Как рассказал „Ъ“ директор аэропорта Юрий Осколков, первая очередь реконструкции подразумевает удлинение существующей 2100-метровой взлетно-посадочной полосы до необходимых по нормативам 2800 метров. Планируется также расширение старой рулежной дорожки и строительство новой, а также модернизация перрона для прибывших самолетов. Вторая очередь реконструкции коснется инфраструктуры аэропорта – в частности, будут построены гостиница на 150-200 мест (на эти цели планируется привлечь частные инвестиции. - „Ъ“) и новый терминал аэровокзала, который будет использоваться для размещения улетающих пассажиров. Юрий Осколков утверждает, что после реконструкции пензенский аэропорт сможет принимать все типы судов гражданской авиации.
По словам директора аэропорта, заказчиком строительства выступает Ассоциация гражданских аэропортов, которая будет распоряжаться распределением федеральных денег, в частности, направляя их генподрядчику - «Промышленному Альянсу Промэксим». «Первые 70 миллионов рублей будут потрачены до конца текущего года на организационные мероприятия, а основная работа начнется в 2007 году и завершится в 2008 году», - заявил „Ъ“ господин Осколков.
Однако на днях появилась информация, что итоги проведенного Минтрансом тендера могут быть опротестованы. На минувшей неделе депутат Госдумы член КПРФ Владимир Гришуков обратился с запросом в Генпрокуратуру, в котором просит проверить итоги конкурса на реконструкцию аэропортов в Южно-Курильске, Южно-Сахалинске и Пензе. Депутат не исключает возможности «необъективных оценок определенных членов конкурсной комиссии». Напомним, что ранее Владимир Гришуков обращался к руководителю Росавиации Александру Юрчику с просьбой не допустить «возможных фальсификаций итогов конкурса». В пензенском аэропорту „Ъ“ сообщили, что им «пока ничего не известно о депутатской инициативе господина Гришукова».
Тем не менее в правительстве области убеждены, что за счет вливания федерального миллиарда рублей пензенскому аэропорту удастся получить статус общенационального аэропорта, а в дальнейшем – международного. «Авиаперевозчики оценят перспективность и выгодность использования аэропорта на дальних маршрутах внутрироссийских рейсов», - считают в облправительстве.
Однако не все крупные авиаперевозчики пока склонны рассматривать Пензу в качестве своего потенциального партнера. По словам заместителя гендиректора АК «Аэрофлот» Льва Кошелева, при выборе партнеров компания использует комплексный подход анализа рынка, в том числе учитывает объем пассажиропотока. «Условия аэропорта при этом имеют важное значение, но не решающее», - заметил господин Кошелев. В авиакомпании KrasAir „Ъ“ заявили, что «Пенза не стоит в маршрутном расписании компании и вряд ли в ближайшее время там появится».
По словам собеседника „Ъ“ в авиакомпании, при реконструкции аэропорта необходимо учитывать его экономическую целесообразность, поскольку гражданская авиация в регионе фактически перестала быть массовым видом транспорта из-за неблагоприятного соотношения авиатарифов и среднедушевого дохода. «Вряд ли население области пока готово пользоваться авиаперевозками в полном объеме даже при наличии модернизированного аэропорта», - считают в KrasAir .
А в авиакомпании «Самара» „Ъ“ сообщили, что если организация рейсов до Пензы будет экономически обоснована, авиакомпания готова рассматривать это предложение. «Если говорить об использовании малой гражданской авиации, то аэропорт в Пензе может себя оправдать», - считают в АК «Самара».
Петр Гарин, Пенза