Вчера стало известно, что правительство края и РЖД создали рабочую группу, которая выяснит целесообразность строительства магистрали Белкомур. Дорога должна связать Архангельск, Сыктывкар, Кудымкар и Пермь. Ранее РЖД выступали против, поскольку новая магистраль лишит доходов уже существующий железнодорожный путь до Архангельска. Краевые чиновники уверены, что сумеют убедить представителей РЖД в обратном.
Вчера губернатор Пермского края Олег Чиркунов сообщил, что договорился с президентом РЖД Владимиром Якуниным о создании рабочей группы по строительству железнодорожной магистрали Белкомур. Эта магистраль должна соединить Архангельск, Сыктывкар, Кудымкар и Пермь. Строительство дороги было заморожено в 2002 году из-за нехватки бюджетных средств. Летом этого года руководство Пермского края и Республики Коми приняли решение реанимировать проект. Тогда власти рассмотрели несколько вариантов его реализации и остановились на привлечении федеральных средств на проект. Для этого им необходима поддержка со стороны монополиста железнодорожного транспорта.
Однако, по данным „Ъ“, железнодорожники считают, что существующей инфраструктуры достаточно и строительство новой магистрали не повлияет на увеличение грузов, а послужит их перераспределению. Это может привести к увеличению тарифа. Кроме этого, железнодорожники считают, что грузы, которые повезут по Белкомуру, будут адресованы в основном для Архангельского порта, а он, по мнению РЖД, недостаточно развит.
Проект строительства железнодорожной магистрали Белкомур, связывающей Архангельск, Сыктывкар, Кудымкар и Пермь, был задуман в 1996 году. Инициаторами проекта выступают три субъекта РФ: Республика Коми, Архангельская область и Пермский край. Предполагалось, что магистраль даст возможность регионам Сибири и Урала выйти к портам Архангельска, Мурманска и портам Финляндии по кратчайшему пути. По проекту путь из Перми до Архангельска сократится на 800 км. Для реализации проекта было создано ОАО «Межрегиональная акционерная компания «Белкомур»», учредителями которой выступили региональные власти и правительство РФ. Протяженность магистрали должна составить 1,3 тыс. км, из них 391 км пройдет по территории Пермского края. С начала строительства по магистрали в целом выполнено работ на сумму 237 млн рублей или более 2% сметной стоимости северного участка. Стоимость строительства в нынешних ценах — около 50 млрд рублей.
В ходе встречи Олега Чиркунова с Владимиром Якуниным в Москве в минувшую пятницу губернатору удалось привлечь железнодорожников к изучению проблемы строительства новой магистрали. «Я встретился с Якуниным, это был очень конструктивный разговор. Их позиция — не строить. Но мы договорились создать рабочую группу. Разложить по полочкам все плюсы и минусы. Взвесить их и принять решение на основании реальных данных», — сообщил господин Чиркунов. «Стало ли строительство Белкомура от этого реальностью — нет. Но мы договорились с РАО «РЖД» пройти весь путь, чтобы убедиться, нужно оно (строительство Белкомура. — „Ъ“) или нет», — отметил губернатор.
По данным „Ъ“, в рабочую группу войдут вице-президент РЖД Борис Лапидус, вице-президент РЖД Олег Тони, премьер Пермского края Николай Бухвалов. По словам господина Чиркунова, приезд Владимира Якунина в Пермь ожидается 21 ноября, и к этому времени рабочая группа уже должна сделать предварительные заключения.
Источник „Ъ“ в краевой администрации считает, что рабочая группа создана для того, чтобы склонить железнодорожников к проекту. «Они не обязаны вкладывать деньги в этот проект. Нужна их поддержка, учитывая их монопольное положение и влияние на принятие правительственных решений», — отметил источник „Ъ“. Он пояснил, что без поддержки РЖД проект воплотить не удастся. Однако, по мнению источника „Ъ“, у властей Прикамья достаточно доказательной базы для того, чтобы убедить РЖД в выгодности строительства.
Ирина Пелявина
