Вчера на совещании в уральском полпредстве председатель Госдумы Борис Грызлов пообещал, что проект «Урал промышленный–Урал Полярный» войдет в федеральную целевую программу. Его финансирование частично будет осуществляться из инвестфонда, который в следующем году составит более 120 млрд руб. Дополнительный административный ресурс позволит полпредству привлечь к реализации проекта частных инвесторов, которые до сих пор осторожно относятся к предложениям принять участие в освоении Полярного Урала.
В повестке вчерашнего совещания в полпредстве, в котором принял участие глава Госдумы Борис Грызлов, был единственный вопрос – проект «Урал промышленный – Урал полярный». Как сообщают информационные агентства, еще в аэропорту господин Грызлов заявил, что готов поддержать Урал как промышленный центр России. Именно это он и озвучил на совещании, заявив, что проект «Урал промышленный – Урал полярный» станет федеральной целевой программой.
Авторами проекта «Урал промышленный – Урал полярный» выступили правительства ХМАО и ЯНАО. По их замыслу, металлурги Урала, осваивая северные месторождения, получат дополнительные источники сырья, а автономии — развитую инфраструктуру и дополнительные рабочие места. Прогнозные ресурсы твердых полезных ископаемых в сырьевых районах Полярного и Приполярного Урала, которые легли в основу проекта «Урал промышленный — Урал полярный», представлены на основе авторских исследований: уголь — 26,1 млрд тонн, железные руды — 5,6 млрд тонн, бокситы — 1147,8 млн тонн, золото — 1080,2 тонны, марганцевые руды — 1468,6 млн тонн, хромовые руды — 850,8 млн тонн, медь и цинк — 18,6 млн тонн.
Предполагается, что частично финансироваться проект будет из инвестфонда, который в следующем году, по словам Бориса Грызлова, составит более 120 млрд руб. Правда, он не назвал сумму, которую федеральные власти будут инвестировать в «Урал промышленный». Общая стоимость проекта оценивается в 375 млрд руб. , таким образом, привлечение частных инвесторов – по-прежнему остается первоочередной задачей авторов программы.
Пока же они к подобным предложениям относятся весьма осторожно. Хотя список потенциальных инвесторов не озвучивается, известно, что предложения почти год назад были сделаны УГМК и ММК, но пока ни одна из этих компаний однозначного ответа об участии в проекте не дала. Отраслевые аналитики считают, что причина – в «непрозрачности проекта» и отсутствии инфраструктуры. А ее строительство является самой затратной частью проекта – предполагается, что на создание транспортной магистрали потребуется более 200 млрд руб. К тому же пока непонятны и характеристики месторождений, расположенных на Полярном Урале, так как пока речь идет лишь о прогнозных ресурсах. На сегодняшний день пока самым реальным участником проекта считается «Внешторгбанк», предоставивший кредит на строительство завода по переработке полярного кварца в Нягани. «Инвесторы будут давать деньги только в том случае, если получат подробные бизнес–планы на освоение конкретных месторождений», – считает аналитик ИК «Финнам» Владислав Кочетков.
Впрочем, вчерашнее обещание Бориса Грызлова о внесении проекта в разряд федеральных, для уральского полпредства как куратора «Урала промышленного», может стать дополнительным ресурсом для привлечения инвесторов.
Сергей Антонов, Игорь Лесовских
ФСФР зарегистрировала акции «Урала промышленного»
Региональное отделение Федеральной службы по финансовым рынкам по Уральскому федеральному округу (ФСФР в УрФО) зарегистрировало решение и отчет о выпуске акций ОАО «Корпорация Урал промышленный — Урал Полярный» общим объемом 30 млн рублей, говорится в официальных материалах регионального отделения ФСФР.
Среди учредителей АО размещено 30 тыс. обыкновенных акций номиналом 1 тыс. рублей.
АО «Корпорация Урал промышленный — Урал Полярный» — управляющая компания по реализации одноименного проекта. Компания будет заниматься утверждением задач и планов по реализации проекта. Ранее планировалось, что держателями акций управляющей компании станут ХМАО, ЯНАО, Тюменская область. Автономным округам будет принадлежать по 32,67% акций. В настоящее время, по словам полпреда Петра Латышева, завершена работа по подготовке технико-экономического обоснования (ТЭО) автодороги. К ноябрю должно быть готово ТЭО по железнодорожной магистрали. «Интерфакс-Урал», «Накануне. Ру»
