«Где что буксует — непонятно»

Генеральный директор ФГУП «ПО „Уралвагонзавод“» (УВЗ) Николай Малых подверг резкой критике руководство ФГУП «Омсктрансмаш», «отвечающее за вывод танкового завода из кризиса». Оборонщики резкие заявления гендиректора УВЗ связывают с неопределенностью в создании российского бронетанкового холдинга, в который должно войти и конструкторское бюро «Омсктрансмаша» или весь завод.

Резкое заявление генерального директора ФГУП «ПО „Уралвагонзавод“» Николая Малых в адрес руководства «Омсктрансмаша» распространило вчера информагентство «Урал Паблисити Монитор». Побывав с инспекцией на омском танковом заводе, господин Малых пришел к неутешительным выводам. «Завод, который в свое время был технически очень оснащенным, стоит мертвый. Заходишь в цех — работает по два-три человека. К президенту РФ Владимиру Путину обращался губернатор Омской области Леонид Полежаев, президент дал указание спасти завод. Министр обороны РФ Сергей Иванов написал резолюцию: дать оборонзаказ, чтобы завод заработал. Но где что буксует — не совсем понятно. Это говорит о том, что люди, которые должны за это дело отвечать, — непрофессиональные руководители», — поделился впечатлениями Николай Малых. При этом он не уточнил, кто именно провалил план финансового оздоровления ФГУП «Омсктрансмаш». Сам господин Малых вчера был недоступен для более подробных комментариев ситуации, как сообщили в его приемной «генеральный директор находится в командировке».
Исполнительный директор «Омсктрансмаша» Игорь Шумаков подтвердил факт встречи с гендиректором УВЗ, но сообщить ее подробности категорически отказался. «Это наши дела, я не могу сейчас об этом говорить», — заметил господин Шумаков. Критику в адрес «руководства завода» Игорь Шумаков воспринял спокойно. «Я в высказывании Малых не вижу претензий к руководству завода, есть исполнительный директор, конкурсный управляющий, собственник имущества — государство. О ком он говорит? В мой адрес как исполнительного директора претензий нет», — заверил господин Шумаков.
Ъ ФГУП «Омский завод транспортного машиностроения» (ОЗТМ) специализируется на производстве танков Т-80У и Т-80УК и модернизации танков Т-55. Производство танков на ОЗТМ остановлено в 1998 году. С 2002 года на предприятии введено внешнее управление. В настоящее время «Омсктрансмаш» проходит процедуру банкротства. Кредиторская задолженность составляет 1,5 млрд руб. Балансовая стоимость имущественного комплекса — более 2 млрд руб. Однако КБТМ, созданное при предприятии, продолжает работу. В бюджете Минобороны РФ на 2006 год запланирован госзаказ для ОЗТМ, объем которого составляет около 600 млн руб. ФГУП «Уралвагонзавод» (УВЗ) специализируется на выпуске танков Т-90 и модернизированной модели танка Т-72. ОЗТМ считается основным конкурентом УВЗ в России.

По мнению экспертов, визит Николая Малых на ОЗТМ и резкие заявления в адрес руководства омского завода можно объяснить проблемами с созданием российского бронетанкового холдинга (РБХ). Напомним, структуру РБХ господин Малых обнародовал в начале сентября текущего года. По плану, утвержденному правительством РФ, в РБХ должны войти 20 предприятий. Головным предприятием холдинга при этом должен стать УВЗ. До последнего времени у омских оборонщиков оставалась надежда, что в бронетанковый холдинг попадет не только конструкторское бюро, но и ОЗТМ. В противном случае эксперты предсказывали «Омсктрансмашу» распродажу имущества для расчета с кредиторами — выпуск и модернизация Т-80 без специалистов конструкторского бюро стали бы невозможны, предприятие в этом случае теряло единственный источник доходов. Однако Никита Малых неоднократно подчеркивал, что в РБХ войдет только конструкторское бюро «Омсктрансмаша». Однако дальше заявлений дело с созданием холдинга пока не пошло.
«Холдинг — это федеральная программа, и неизвестно, кто будет во главе этого холдинга, Малых или нет. Там далеко не все понятно. Это государственная программа, сколько там будет предприятий, решает собственник — государство, а не господин Малых. Он может сейчас что угодно заявлять, чтобы свою значимость поднять или значимость предприятия», — заметил один из представителей ФГУП «Рособоронэкспорт» в СФО, пожелавший остаться неназванным. По его мнению, сегодня основная проблема, которую необходимо решить, — сроки создания РБХ. «Тот же Малых успешно занимается гражданской продукцией, 90% у него — цистерны, вагоны, тракторы, и он с успехом живет и без гособоронзаказа. Уже давно пора закончить все разговоры, государству надо определиться и ускорить процесс создания холдинга, чтобы было понятно всем игрокам на этом поле, кто какую роль играет», — считает представитель «Рособоронэкспорта».
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
Анна Гадалина,
Вера Степанова, Екатеринбург