Вчера гособвинение в Октябрьском суде Екатеринбурга продолжило рассмотрение дела сотрудников Средне-Уральского УВД на транспорте (СУВДТ)— полковника Ахматзию Мухаметханова и капитана Александра Закирова, обвиняемых в ложном минировании самолета Ту-134 авиакомпании «Пулково». На вчерашнем заседании гособвинение в качестве подтверждения вины милиционеров представило расшифровки служебных телефонных разговоров подсудимых.
Из стенограммы следовало, что оба подсудимых, которых обвиняют в лжеминировании самолета авиакомпании «Пулково» и превышении должностных полномочий, рано утром 5 февраля организовывали проводы знакомых начальника СУВДТ генерала Валерия Алешина в Санкт-Петербург из аэропорта «Кольцово» (о версии прокуратуры „Ъ“ подробно писал 29 сентября). Сначала они заказывали столик в кафе гостиницы «Лайнер» на 5 человек. Затем, когда самолет уже готовился к взлету, капитан Закиров позвонил дежурному диспетчеру «Кольцово»: «Прошу задержать самолет хотя бы на три минуты». «Но его нельзя остановить, у меня ЧП будет», — возражали ему на другом конце провода. Через некоторое время в дежурной части вновь раздался звонок. «Самолет на Питер нужно остановить», — требовал капитан Закиров. «Да что вы говорите… А предпосылки?» — отвечал дежурный. «Нужно досмотреть. Поступило сообщение, что на борту находится взрывное устройство», — говорил капитан. «Да знаю я, у вас опоздало два генерала», — сказала диспетчер. Еще через некоторое время в диспетчерскую службу позвонил человек, который представился полковником Мухаметхановым: «Мне поступило анонимное сообщение, что самолет заминировали, возвращайте самолет». Собеседник усомнился в достоверности этой информации: «Это вы сказали, что он заминирован? C этим не шутят». «А я и не шутил. Мне поступила команда», — ответил милиционер.
После настойчивых сообщений сигнал о минировании экипажу самолета и всем оперативным службам все-таки был передан. Последующие телефонные разговоры сводились к тому, что капитан Мухаметханов пытался найти рейс, на котором можно было отправить опоздавших пассажиров. Рассматривались различные варианты, в том числе и вернувшийся борт №910.
А свидетель со стороны гособвинения, сотрудник службы авиационной безопасности аэропорта «Кольцово» Анатолий Калабин в своих показаниях рассказал: «Я получил команду от руководства на время проверки груза с “заминированного самолета” не подпускать к багажу сотрудников ЛОВД», — заявил он. На вопрос Андрея Лелеко, с чем связано распоряжение руководства, сказал: «Директор службы авиационной безопасности Виктор Радивилов поставил под сомнение достоверность сообщения о минировании, так как оно поступило от сотрудников ЛОВД. Он опасался, что для оправдания своего поступка милиционеры могут подложить что-нибудь в груз».
Правда, свидетель не смог подтвердить показания, данные во время следствия о том, что опоздавшие пассажиры находились в состоянии алкогольного опьянения. «Они (опоздавшие на самолет гости милиционеров — „Ъ“) сами вышли из автобуса и сами поднялись по трапу в самолет без чьей либо помощи», — отметил свидетель.
Адвокаты подсудимых заявляют, что ложное минирование питерского самолета и опоздание на него друзей Алешина — не более чем странное стечение обстоятельств. «В частности, из расшифровок ясно видно, что Мухаметханов предлагал не возвращать самолет и отложить досмотр самолета до прибытия в Питер», — отметил его адвокат Александр Вайнер. При этом он подчеркнул, что решение о том, где нужно совершить аварийную посадку, принимает командир экипажа. «С тем же успехом он мог приземлиться и в Перми, над которой в тот момент и летел самолет. Поэтому странно считать, что сообщение о ложном минировании лайнера было выдумкой именно сотрудников ЛОВД для того, чтобы заставить самолет вернуться в Екатеринбург», — считает адвокат.
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
Вера Степанова