Вчера руководство ФГУП "Аэропорт Пулково" огласило план превращения аэропорта в полноценный хаб на Северо-Западе России. Чтобы это произошло, необходимо 20 лет и $1 млрд. На первом этапе планируется потратить около $200 млн на строительство нового пассажирского терминала. Реализация проекта начнется сразу после завершения акционирования предприятия.
Как рассказал вчера директор ФГУП "Аэропорт Пулково" Андрей Муров, до конца октября немецкая компания HOCHTIEF Airport GmbH должна завершить разработку генерального плана развития аэропорта до 2025 года. По оценкам немецких специалистов, полная реконструкция авиационного узла на базе Пулково в течение 20 лет может потребовать до $1 млрд инвестиций. Первый этап развития включает строительство пассажирского терминала к северу от существующего терминала Пулково-1 и потребует около $200 млн. Впоследствии необходимо будет расширить перроны, увеличить площадь грузового терминала.
"В новом терминале будет сосредоточено обслуживание международных рейсов, а Пулково-1 станет обслуживать все внутренние перевозки", — сообщил советник директора по развитию Виктор Конященков. Терминал будет рассчитан на отправление 7 млн пассажиров в год и расположен на двух уровнях: прибывающие будут проходить через первый этаж, стойки регистрации разместятся на втором. Площадь зала отправления к 2025 году должна увеличиться до 2,6 тыс. кв. м, а общее количество стоек в аэропорту (сейчас их всего 43) достигнет 46 для внутренних рейсов и 52 — для международных. По словам Виктора Конященкова, строительство нового терминала завершится к 2010-2011 году, поэтому начать работы планируется не позднее 2008 года, а весь 2007 год уйдет на проектирование и конкурсные процедуры. В частности, совместно с городом будет проведен конкурс на архитектурное решение нового терминала.
Выбранный вариант развития позволит не сносить существующий терминал Пулково-1 — он может войти в структуру нового комплекса. Что касается международного терминала Пулково-2, то он будет выполнять свои функции до 2010-2011 года, пока не будет введен в строй новый пассажирский терминал, а затем, скорее всего, будет перепрофилирован, однако в аэропорту пока не говорят о дальнейших вариантах его использования.
ФГУП "Аэропорт Пулково" как самостоятельное предприятие было образовано 30 сентября 2005 года. В 2005 году всеми авиакомпаниями через аэропорт было перевезено 4,7 млн пассажиров, в 2006 году планируется перевезти более 5 млн пассажиров. Сейчас регулярные полеты в Петербург осуществляют 58 авиакомпаний, из них на базовую авиакомпанию "Пулково" приходится 54,3% объема перевозок. Эксплуатационные доходы аэропорта в 2005 году составили 2,6 млрд рублей, в этом году прогнозируется рост доходов на 15%. По плану развития пассажирообмен в 2010 году составит 7,4 млн человек, а к 2025 году — 17,3 млн человек. Средний коэффициент загрузки аэропорта увеличится с 57,8% в 2005 году до 59,1% в 2010 году и до 63% в 2025 году.
Источники финансирования реконструкции будут определены только после завершения процесса акционирования аэропорта. По словам Андрея Мурова, в конце ноября — начале декабря должно быть зарегистрировано ОАО "Аэропорт Пулково" со 100-процентным государственным капиталом. Как неоднократно заявляла губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, город рассчитывает получить 50% акций аэропорта. В Пулково считают, что город должен способствовать развитию транспортных подходов к аэропорту. "Вторая очередь надземного экспресса предусматривает строительство ветки в аэропорт", — сообщил Ъ председатель комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Максим Соколов. "Кроме того, чтобы стать полноценным хабом, нам необходимо иметь сильную базовую авиакомпанию с широкой маршрутной сетью", — подчеркивает Андрей Муров. Так что перспективы аэропорта во многом зависят от активных действий объединенной авиакомпании, которая будет образована после слияния петербургских авиаторов с государственной транспортной компанией "Россия", по расширению географии своих полетов.
Мария Мокейчева