Авиакомпания "Трансаэро" в декабре начнет выполнять прямые полеты из Санкт-Петербурга в Шанхай. Как сообщил в пятницу председатель совета директоров авиакомпании Александр Плешаков, это сделано по просьбе правительства Санкт-Петербурга. Таким образом, получив лицензию на полеты в Шанхай и Хайнань, "Трансаэро" поделила китайский рынок с авиакомпанией "Пулково", которая летает сейчас только в Пекин.
Китайское направление в "Трансаэро" сегодня считают наиболее перспективным. "Основные усилия в этом году мы направим на Китай", — подчеркнул председатель совета директоров авиакомпании "Трансаэро" Александр Плешаков. По его словам, уже с октября компания начнет выполнять рейсы из Петербурга на остров Хайнань, а с декабря 2006 года — в Шанхай. К весне авиакомпания планирует довести количество рейсов в Шанхай до двух в неделю. Как утверждает Александр Плешаков, рейс на Шанхай решено было открыть даже раньше, чем планировалось, по просьбе правительства Петербурга. Отношения между Петербургом и Шанхаем в последнее время действительно стали очень тесными. Самый крупный пример взаимодействия — строительство в Красносельском районе Петербурга комплекса "Балтийская жемчужина" стоимостью несколько миллиардов долларов, которое осуществляет Шанхайская заграничная объединенная инвестиционная компания. До сих пор не исключается и участие китайских компаний в строительстве платной автомагистрали между Москвой и Петербургом — об этом не так давно заявлял министр транспорта Игорь Левитин. Да и весь 2007 год задуман правительствами обеих стран как год Китая в России, поэтому новые прямые рейсы из Петербурга в КНР весьма актуальны.
ОАО "Авиакомпания 'Трансаэро'" перевезла в 2005 году 1,5 млн пассажиров (на 16,46% больше, чем в 2004 году) и почти 16 тыс. тонн грузов (рост составил 29,29%). Выручка от реализации составила 9,9 млрд рублей. С января 2006 года компания перерегистрировалась в Петербурге, пообещав до 2008 года принести в городской бюджет налогов на 1 млрд рублей.
Отметим, что сейчас только авиакомпания "Пулково" два раза в неделю совершает регулярные перелеты из Петербурга в Пекин. В "Пулково" к появлению конкурента на данном направлении относятся спокойно. "Это согласованная политика, что мы летаем в Пекин, а 'Трансаэро' — в Шанхай", — рассказал Ъ заместитель генерального директора ФГУАП "Пулково" по связям с общественностью Василий Налетенко. По его словам, расширять географию полетов на китайском направлении "Пулково" пока не планирует. Кстати, китайское направление не единственное, где наблюдается такое разделение сфер влияния двух авиакомпаний. Например, обе компании осваивают Объединенные Арабские Эмираты, но "Пулково" летает в Дубай, а "Трансаэро" планирует начать полеты в Абу-Даби и Шарджу. В дальнейших планах "Трансаэро" — открыть весной 2007 года регулярные рейсы из Петербурга также в Грецию, Хорватию, Испанию и Тунис. Осенью 2007 года компания планирует начать полеты в Нью-Йорк. В перспективе — рейсы на Мальдивы, в Сингапур и Доминикану. В "Трансаэро" особо подчеркивают, что собираются развивать в первую очередь дальние направления, которые "Пулково" пока не освоило, прежде всего из-за отсутствия дальнемагистральных самолетов. "Мы понимаем сложность положения во ФГУАП 'Пулково' и пересмотрели свои планы, чтобы не было ощущения, что мы воспользовались ситуацией", — отметил Александр Плешаков, не уточнив, от каких именно планов решили отказаться в авиакомпании.
Мария Мокейчева