Вчера приступил к своим обязанностям новый генеральный директор Балтийского завода Александр Чистов. Вместе с тем, заводу недолго осталось заниматься судостроением — к 2010-2011 годам он будет закрыт, а на его месте реализован девелоперский проект по строительству жилья, офисов и гостиниц.
Балтийский завод год искал достойную замену Олегу Шуляковскому, который много лет возглавлял завод, но подал заявление об отставке после того, как основным владельцем предприятия стал Межпромбанк. В минувшую пятницу, 13 октября, совет директоров ОАО "Балтийский завод" назначил генеральным директором предприятия Александра Чистова. Он сменил покинувшего этот пост Валерия Левченко, руководившего заводом с января 2006 года. По словам самого господина Левченко, уход с завода связан с его личным желанием, а не с желанием акционеров, крупнейшим из которых является Межпромбанк. Покинув Балтийский завод, Валерий Левченко занял пост заместителя генерального директора ОАО "Выборгский судостроительный завод".
Господин Чистов свою карьеру на Балтийском заводе начал еще в 1984, сразу после окончания Ленинградского ордена Ленина кораблестроительного института. Тогда топ-менеджер занял позицию помощника строителя и теперь, спустя 22 года, стал гендиректором предприятия. Впрочем, руководить судостроительным заводом господину Чистову придется недолго. Акционеры предприятия решили ликвидировать его к 2010-2011 годам. По словам председателя совета директоров Объединенной промышленной корпорации, которая в настоящий момент управляет всеми судостроительными активами Межпромбанка, Александра Гнусарева, завершить выполнение заказов Балтийский завод должен не позднее 2010-2011 годов и сейчас новых переговоров по загрузке мощностей не ведется. В настоящий момент портфель заказов оценивается в $600 млн.
Предполагается, что через 4 года 60 га территории на Васильевском острове, на которых располагается завод, будут перепрофилированы. Вместо судостроительного предприятия здесь будет построено около 1,2 млн кв. м жилья, а также деловые здания и гостиницы. К этому времени Объединенная промышленная корпорация собирается провести модернизацию своего другого завода в Петербурге — "Северной верфи" и перебросить туда производство с Балтийского завода. "Создать одну верфь из двух, сократить таким образом издержки, ориентироваться на коммерческое судостроение — это единственный вариант для Межпромбанка", — полагает заместитель Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.
Мария Мокейчева