Как стало известно „Ъ“, уже почти неделю команда матросов из Казахстана не может забрать с площадки судозавода «Кама» буксир, построенный по госзаказу республики. Судно было оплачено по контракту, заключенному с прежним собственником завода. Как утверждают представители казахской компании «Эсторал», нынешний собственник судозавода — ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс» (ВСК) отказывается отдать буксир, требуя от краевых властей реструктуризации задолженности судозавода. Сейчас долги «Камы» составляют около 80 млн рублей. Правда, источник „Ъ“ в ВСК утверждает, что компания хочет получить лишь около 20 млн рублей. Столько на постройку судна потратил как самостоятельное юридическое лицо именно ВСК, и просто подарить буксир заказчику компания не может.
О том, что судно, построенное по государственному заказу Казахстана, не может покинуть Пермь, вчера сообщил „Ъ“ источник в краевом правительстве. Это подтвердил „Ъ“ представитель казахской компании «Эсторал» Эмануэль Камерлохер. Он пояснил, что акт приема-передачи стороны подписали еще 14 октября, и на следующий день команда планировала отправиться в Казахстан. Порт приписки судна — город Уральск. Кроме буксира, судозавод построил для «Эсторала» баржу. Она пока тоже остается на месте, потому что для ее перевозки как раз нужен буксир. Сумма контракта, по словам казахской стороны, за оба судна составляла 19,6 млн рублей (отдельно за буксир — 12,6 млн рублей). «Они не отдают нам судно, за которое мы заплатили все 100%. Говорят, что потратили на него больше. Однако раньше нас об этом никто не извещал», — посетовал Эмануэль Камерлохер. Он отметил, что навигация завершается к 1 ноября, и они могут не успеть вывезти судно.
ОАО «Судостроительный завод „Кама“» — предприятие по производству нефтерудовозов «река — море», барж-площадок, морозильных траулеров, морских буксиров, речных и патрульных катеров. В советское время судозавод был единственным в стране производителем минно-трального вооружения для Военно-Морского флота. Предприятие контролируется ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс». Кредиторская задолженность АО составляет около 80 млн рублей. Основной кредитор — налоговые органы.
Уже несколько лет судозавод «Кама» находится в непростой финансовой ситуации. Из-за сокращения заказов (в частности от Минобороны) предприятие накопило долги перед сотрудниками, налоговиками, энергетиками. При этом строительство судов на предприятии фактически замерло. Незавершенным оставался и заказ Казахстана (баржа и буксир) с 2004 года. Этой весной контрольный пакет акций купил ВСК (по данным „Ъ“, примерно за 200 млн рублей). По сведениям „Ъ“, сделку профинансировало ОАО «Сильвинит», которое заинтересовано в увеличении своего грузопотока с помощью водного транспорта. Для «Сильвинита» судозавод должен построить 4-6 судов. Новый собственник судозавода пообещал разобраться с долгами предприятия в 120 млн рублей. По словам гендиректора судозавода Владимира Крупина, в восстановление площадки ВСК уже вложил 40 млн рублей, предприятие начало набирать людей на работу.
22 августа буксир для Казахстана был спущен на воду. По словам Эмануэля Камерлохера, тогда же на судозавод приехала казахская команда, занималась доводкой судна и готовила его к отправке. «Однако сейчас ВСК не отпускает буксир, пока власти не разберутся с долгами судозавода. Они требуют реструктуризации задолженности», — сообщил „Ъ“ источник в краевой администрации. «Новые владельцы хотят, чтобы с завода списали долги», — подтвердил Эмануэль Камерлохер.
Гендиректор ВСК Сергей Степанов от комментариев отказался. Однако источник „Ъ“, близкий к ВСК, утверждает, что компания лишь хочет получить 20 млн рублей: именно столько ВСК потратил на строительство буксира. По словам источника „Ъ“, судно строил именно ВСК, а не судозавод «Кама», и «компания не может просто подарить его заказчику». «ВСК — это отдельный хозяйствующий субъект. Судозавод с многомиллионными долгами не смог бы построить судно», — отметил источник.
Представители казахской компании надеются, что власти Прикамья разрешат спор. «Мы готовы помогать. Ведем консультации с ФНС (основной кредитор „Камы“. — „Ъ“)», — сообщил „Ъ“ вице-премьер краевого правительства Михаил Антонов. Правда, по его сведениям, проблема в том, что по контракту «Эсторал» должен судостроителям еще около 1,5 млн рублей. «Мы предпринимаем меры, чтобы вернуть задолженность», — отметил господин Антонов.
Анастасия Костина
