Вчера компания "Евродиск" заявила о своем намерении построить в Кингисеппе завод по производству стальных штампованных автомобильных дисков стоимостью $40 млн. Реализовывать свою продукцию компания намерена автоконцернам, имеющим на территории России свои сборочные цеха или приступившим к их строительству. Эксперты считают, что сейчас любой производитель комплектующих будет востребован, так как западные автоконцерны испытывают дефицит "локальных поставщиков", чья продукция им необходима для беспошлинного оформления собранных автомобилей.
ООО "Евродиск" входит в группу компаний WPT (Швейцария), которая специализируется на производстве и реализации автомобильных дисков. Кроме ООО "Евродиск" в группу входят завод ЗАО "Евразиа ТАПО-Диск" (Узбекистан, Фергана) и торговый дом ООО "Евразия Транс Диск" (Россия, Санкт-Петербург). Продукция группы компаний выпускается под маркой Eurodisk. Объем продаж и размер выручки за 2005 год компания не раскрывает.
Продавать свою продукцию "Евродиск" собирается автопроизводителям, имеющим на территории России свои заводы. "Мы пока только ведем переговоры, и о чем-то конкретном говорить трудно", — заявил Андрей Абашин, руководитель пресс-службы WPT. По его словам, компания уже имеет опыт работы с западными автостроительными концернами — с 1998 года она выпускает диски по заказу филиала корейского автомобильного концерна Daewoo — Uz-Daewoo AUTO.
Эксперты рынка уверены, что кингисеппский проект WPT ждет успех. "Сегодня, когда диски в основном везут из Германии, WPT может рассчитывать на огромный спрос. Причем как со стороны производителей, так и со стороны обычных потребителей", — уверен директор ТСК "Автомир" Виталий Новиков. По оценкам экспертов, только новые автомобильные производства на Северо-Западе будут потреблять около 1,3 млн штук дисков в год. Напомним, что свои производства в Петербурге в настоящее время строят Nissan, Toyota и General Motors. Ожидается, что в 2009 году, когда все предприятия выйдут на проектную мощность, их ежегодный объем продаж превысит 40 млрд рублей. Производителям очень выгодно, чтобы около трети от этой суммы пришлась на закупку комплектующих у "локальных поставщиков". Ведь согласно прошлогоднему постановлению правительства РФ #166 для беспошлинного ввоза в Россию автокомпонентов уровень локализации производства должен составить не менее 30%.
Напомним, что июне этого года Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ) лишило завод ФМК во Всеволожске беспошлинного оформления автомобилей, произведенных в России. СЗТУ обвинило компанию в том, что по истечении пяти лет с момента заключения соглашения о производстве автомобилей Focus в России предприятию не удалось достигнуть установленного уровня локализации производства. По оценкам представителей самого "Форда", прекращение режима беспошлинного ввоза увеличило себестоимость одного автомобиля на $500. "Мы заинтересованы в разнообразном сотрудничестве с местными производителями комплектующих и открыты для всех предложений", — сообщила вчера Ъ Екатерина Кулиненко, менеджер по связям с общественностью ЗАО "Форд Мотор Компани" (ФМК).
На этом фоне настоящее паломничество в Петербург и Ленобласть производителей комплектующих вполне закономерно. Отметим, что "Евродиск" станет уже седьмой компанией в этом году, заявившей о своем желании освоить местный рынок. В апреле о создании совместного предприятия ООО "Тойота Бошоку" заявили производитель деталей внутренней отделки автомобильных салонов Toyota Boshoku Corp. и логистическая компания Tsusho Corp. Инвестиции в производство сидений для Toyota составят около $2,8 млн. Еще одним поставщиком для петербургской Toyota станет Балтийская содовая компания (БСК) — дочернее предприятие Русской содовой компании (РСК), возводящее производство автомобильного стекла в Металлострое. В июне о своих намерениях построить вблизи промзоны Шушары собственный завод заявил один из крупнейших в Европе производителей автокомпонентов — австрийская компания Magna Steyr (MS). Предполагается, что на заводе будут производиться пластиковые детали обшивки салона автомобилей, кузова и коробки передач для автомобилей Nissan и GM. Инвестиции в проект составят около $50 млн. Кроме того, в мае ОАО "Кировский завод" и германская фирма Hoermann-Rawema GmbH (Саксония) подписали соглашение о строительстве нового литейного предприятия, нацеленного также на автопроизводителей, в Горелове. Объем инвестиций в проект составит около $30 млн. Помимо этого в прошлом году в Ленобласти заработал шинный завод Nokian. А скоро у него появятся два конкурента — компании Bridgestone и Michelin, которые также собираются построить свои производства на территории Петербурга.
Павел Никифоров