Причины гибели «Синегорья» выяснит прокуратура

Вчера находкинская транспортная прокуратура возбудила уголовное дело по факту кораблекрушения российского теплохода «Синегорье». Следствие рассматривает три основные версии гибели судна — нарушения правил судовождения в условиях шторма, нарушения, допущенные при погрузке судна, плохие погодные условия — шторм. Из 18 членов экипажа удалось спасти 11 моряков, один погиб, судьба еще шестерых членов экипажа пока неизвестна.

В ходе поисково-спасательной операции во вторник патрульными кораблями Южной Кореи было спасено пятеро российских моряков. Также было найдено тело члена экипажа «Синегорья» (порт приписки — Магадан), не успевшего надеть гидрокостюм и погибшего от переохлаждения. Вчера погодные условия в квадрате поиска значительно улучшились, что позволило активно задействовать авиацию — в район кораблекрушения дважды вылетал самолет-амфибия Бе-200ЧС авиационной базы Дальневосточного регионального центра МЧС. К вечеру южнокорейским спасателям (в операции было задействовано четыре корабля береговой охраны и два вертолета) удалось спасти еще шесть российских моряков: пятеро из них находились на надувном плоту, один — в воде, ухватившийся за бревно, в гидрокостюме. Пока неизвестна судьба еще шести членов экипажа «Синегорья».
Напомним, сигнал бедствия с борта теплохода «Синегорье», везшего груз леса из приморского портопункта Пластун в Китай, поступил в понедельник в 13.40 по местному времени. В это время теплоход грузоподъемностью 3300 тонн находился примерно в 80 милях от южнокорейского побережья. По информации Владивостокского морского спасательно-координационного центра (СКЦ), в месте кораблекрушения бушевал шторм: высота волн достигала 5–7 метров, скорость ветра — 30 м/с., шел дождь. Во вторник Минтранс России констатировал, что «Синегорье» затонуло.
По факту гибели российского теплохода находкинская транспортная прокуратура вчера возбудила уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека). Рассматриваются три основные версии гибели судна — нарушения правил судовождения в условиях шторма, нарушения, допущенные при погрузке судна, плохие погодные условия — шторм. По словам старшего помощника прокурора Приморья Ирины Номоконовой, «все версии проверяются в равной степени, ни одной из них пока нельзя отдать предпочтение». Однако госпожа Номоконова дала понять, что особое внимание следствие уделит выяснению правильности погрузки груза на борт судна, поскольку «произошел сброс каравана леса с палубы «Синегорья», в результате чего был снесен фальшборт, сорваны вентиляционные колонки и вода начала поступать в трюм». «В ходе следствия изымаются документы в администрации портопункта Пластун. Будут проводиться допросы докеров, представителей администрации порта, а также таможенников»,— сообщила „Ъ“ старший помощник прокурора Приморья. Между тем исполнительный директор компании «Транзит-Север-Восток», которой принадлежит «Синегорье», Игорь Ломов полагает, что причиной гибели судна стали «форс-мажорные обстоятельства — резкое ухудшение погодных условий, о чем не было предупреждений в метеосводках».
Напомним, что по факту крушений в ноябре 2004 года вблизи побережья Приморья сухогрузов «West» и «Arosa», когда погибли 33 человека, находкинская транспортная прокуратура также возбуждала уголовные дела по ст. 263 УК РФ. Но затем дела были закрыты за отсутствием события преступления. По мнению следователей, причиной катастрофы двухлетней давности стал исключительно погодный фактор — сильный шторм.
Алексей Чернышев, Владивосток