Вчера генеральный директор ОАО «Башкирские авиалинии» (БАЛ) Вильгельм Капп на пресс-конференции заявил о восстановлении сертификата на совершение полетов и планах РФ в 2007 году приватизировать авиакомпанию. Стратегическим инвестором, по словам господина Каппа, может выступить ОАО «Аэрофлот» или ряд крупных туроператоров с участием иностранного капитала. Впрочем, он не исключил, что БАЛ отойдет в собственность Башкирии. В правительстве РБ этот актив считают малопривлекательным.
Напомним, поводом для приостановки действия сертификата авиакомпании послужили нарушения, выявленные в ходе внеплановой проверки. В частности, в салоне самолета БАЛ, летающего в Иране, отсутствовали карты аварийного покидания самолета на иранском языке фарси. БАЛ работал в Иране с декабря 2005 года по договору с компанией Iran-Tou, которой компания передала три своих самолета Ту-154 (два самолета возвращены в Уфу около полутора месяца назад). И как заявили в БАЛ, в настоящее время представляется затруднительным возврат в Россию находящегося в Иране самолета Ту-154 и «технической аптечки», общая стоимость которых составляет около $4 млн. БАЛ сейчас самостоятельно не осуществляет полеты: четыре машины не эксплуатируются, два других Ту-154 находятся в аренде у российских авиаперевозчиков. Примечательно, что они не попали под данный запрет, так как суда работают по сертификатам арендаторов.
l В ОАО БАЛ 3 июля введена процедура внешнего наблюдения. В 1998-2002 годах принадлежало башкирскому правительству, после перешло в собственность федерального центра, который сейчас владеет 100%-ным пакетом акций. В 2004 году оборот компании составил 1,633 млрд руб. Долги авиакомпании равны 373,6 млн руб., половина из которых — обязательства перед международным аэропортом «Уфа».
Также Вильгельм Капп сообщил, что БАЛ включен в план приватизации федерального имущества на 2007 год. «В настоящий момент ведутся переговоры с рядом стратегических инвесторов в лице „Аэрофлота“» и крупных туроператоров с участием иностранного капитала», — отметил он. Господин Капп охарактеризовал ситуацию в авиакомпании как «тяжелую, но не безнадежную». «Со всеми кредиторами можно договориться о реструктуризации долга и при наличии стратегического инвестора его можно погасить в течение полутора-двух лет», — рассказал господин Капп. Он сказал, что в качестве одного из вариантов оздоровления может стать безвозмездная передача авиакомпании в собственность республики, учитывая прошлый ее вклад в развитие БАЛ. Ранее БАЛ уже имел статус национального перевозчика республики, и за этот период инвестиции башкирского правительства составили не менее 600 млн рублей. В настоящий момент БАЛ завершает разработку стратегии финансового оздоровления. Как писал „Ъ“ (см. „Ъ“ от 6 октября), для этого компания планирует возобновить регулярные прямые рейсы в Москву и в другие города России, а также заново начать международные полеты и перевозки вахтовиков. Первые рейсы компания планирует начать в ноябре, задействовав свой парк из 5-6 самолетов. «Компания имеет 6 действующих воздушных судов, оборудованных по всем требованиям ИКАО и допущенных к полетам в Еврозоне, что имеют далеко не все российские перевозчики», — резюмировал Вильгельм Капп.
Но вчера в правительстве Башкирии заявили „Ъ“, что республику мало интересует имущественный комплекс БАЛ, включая воздушные суда. «Сейчас обсуждается вариант перехода БАЛ в собственность республики, но нас мало интересует их самолетный парк, — рассказали в правительстве. — Нас может интересовать только кадровый состав авиакомпании, но и то — с социальной точки зрения, чтобы трудоустроить людей». В правительстве также отметили, что приоритетным для РБ будет развитие авиакомпании «Башкортостан», в котором республика владеет блокирующим пакетом.
Ильшат Гайнуллин, Уфа