Вчера в "Ленэкспо" открылся очередной осенний автосалон "Авто + Автомеханика". Поскольку все новинки из главных мировых столиц уже были показаны летом в на автошоу в Москве, устроители выставки в Санкт-Петербурге приготовили всего пару европейских премьер, которые были представлены в Париже месяц назад.
Самые главные хиты — минивен Citroen С4 Picasso и японский городской вседорожник Honda CR-V. Французы скромно поставили свою новинку на край стенда, сделав основной упор публики на россыпь юрких легковушек С3 и С4, довольно популярных у жителей российских мегаполисов. Нынешний С4 Picasso не имеет ничего общего с уже известным компактвеном Xsara Picasso, кроме имени великого художника. Мало того, они будут производиться параллельно. С4 Picasso — полноразмерный семейный автомобиль с однообъемным кузовом, рассчитанный на шестерых взрослых пассажиров и водителя. Два сиденья в третьем ряду поставляются как опция. Среди достоинств минивена — панорамное лобовое стекло, как у Opel Astra, уже ставший традиционным для С4 мультифункциональный руль с неподвижной ступицей и новая автоматическая роботизированная КПП с рычагом и "лепестками" переключения передач на руле. Удивляет также инновационная приборная панель с маршрутным компьютером, уникальная система ночной подсветки салона с регулируемыми цветами и яркостью, четырехзонный климат-контроль с отдельным управлением для переднего пассажира, вместительный охлаждаемый ящик и дополнительно целых три вещевых отсека спереди.
Как уже принято у Citroen, есть встроенный ароматизатор воздуха с двумя ароматами на выбор. Салон трансформируемый — все сиденья легко раскладываются, сдвигаются и снимаются. При троганье с места стояночный тормоз отключается автоматически. Комфорт при движении обеспечивает задняя пневматическая подвеска, пассивную безопасность — девять надувных подушек, включая коленную для водителя, и встроенные в двери стальные усилители жесткости. Из электронных систем: ABS, противозаносная ESP и противобуксовочная ASR. Кстати, по европейским краш-тестам Euro NCAP С4 Picasso завоевал наивысшие пять звезд. Двигателей для модели предлагается два: бензиновые рабочим объемом 1,8 и 2 л мощностью 127 и 143 л. с. Автомобили появятся у дилеров начиная с января 2007 года. Стоимость базовой версии с мотором 1,8 л и "механикой" — €21,5 тыс.
Другие французские фирмы делают ставку на компактные городские модели: Peugeot — на 207-ю, наследницу любимой слабым полом 206-й, а Renault — на ее прямого конкурента — Clio. Более яркая внешность способна привлечь внимание обеспеченных женщин и стать второй машиной в семье. Германский концерн Opel в качестве ответа дает залп новой Corsa.
Японская Honda привезла в Петербург новый "паркетник" CR-V, один из самых популярных в России. Предыдущая версия за одиннадцать лет производства была продана по всему миру в количестве 2,5 млн штук. Основные отличия от прошлой модели — пониженный на 35 мм центр тяжести, расширенная на 30 мм колея, внушительные 17-дюймовые колеса, еще более высокий уровень комфорта. Продажи обновленной версии вседорожника начнутся уже после Нового года. Экстравагантный Civic, который произвел настоящий фурор на прошлогодней выставке, по-прежнему смотрится актуально, затмевая прочие новинки.
Южнокорейская фирма Hyundai представила самые продаваемые модели последних лет в новом обличье — Elantra и Verna, она же Accent. Автомобили стали комфортней, безопасней, выразительней, но и дороже. На российский рынок будут поставляться шесть вариантов Elantra, с 5-ступенчатой механической или 4-скоростной автоматической коробками передач. Новая Verna унаследовала характерные черты успешного концепта Е3, впервые показанного в Женеве в 2004 году. Цена на машины начинается от $16 тыс.
Ford также постарался удивить семейных автомобилистов, сделав акцент на совершенно новую модель S-Мах. В отличие от спокойного Galaxy, это более динамичный минивен, "заточенный" на спортивный стиль езды. Как и у "Ситроена", в салоне пять мест и третий опционный ряд сидений. Мощный бензиновый 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом выдает 220 л. с. Есть версия и поскромней — 2,0 л (145 л. с.). Такая версия стоит от $25,9 тыс., самая мощная существенно дороже — от 35 тыс. Есть и турбодизельный вариант с 1,8-литровым мотором (115 л. с.). Семь эйрбегов и АБС в стандартной комплектации, система контроля воздуха в шинах — американский минивен ни в чем не хочет уступать европейским лидерам. Из внедорожников появился обновленный вездеход Explorer, с новой внешностью передка, по-европейски настроенной ходовой частью и напольным расположением рычага автоматической КПП.
Chevrolet наконец показал давно ожидаемый кроссовер Captiva, внешне очень похожий на сверхпопулярный ВМ Х5. Агрессивная внешность, богатый уровень оснащения и безопасности за $30 тыс. — американский брэнд сделал еще один сильный ход для завоевания отечественного рынка пафосных внедорожников. Моторов у Captiva два: 2,4 л (133 л. с.) и 3,2 л (225 л. с.), трансмиссий тоже — "механика" и "автомат". Задний мост через вискомуфту автоматически подключается при пробуксовке передних колес.
Ъ подведет итоги автосалона.
Станислав Селин