Как стало известно „Ъ“, следственная группа ГУВД и прокуратуры, расследующая причины лобового столкновения двух пассажирских автобусов недалеко от Усть-Качки (Пермский край), в результате которой погибли четверо и получили ранения 21 человек, пришла к выводу о невиновности водителей автобусов. Причиной автокатастрофы послужил дефект подвески переднего левого колеса автобуса MAN и отсутствие обязательного технического контроля автобуса перед выездом на линию. В прокуратуре заявили, что рассчитывают предъявить обвинения «конкретным лицам» и передать уголовное дело в суд в конце ноября.
Как сообщили „Ъ“ в прокуратуре Пермского района, по делу уже проведена автотехническая экспертиза и опрошены все потерпевшие и свидетели аварии. «Картина аварии восстановлена полностью, — сообщили в прокуратуре, — автобусы встретились на 28 км трассы, водители помахали друг-другу руками, и в этот момент у MAN разрушился фрагмент подвески, из-за чего автобус врезался в бок Mercedes. Уже установлено, что водители обоих автобусов соблюдали скоростной режим и правила движения, и их вины в произошедшем столкновении нет. По данным правоохранительных органов, автобус MAN был выпущен в 1977 году и был приобретен в начале 1990-х годов. Собственник автобуса — пермский коммерсант (его имя в прокуратуре пока не озвучивают) не имеет лицензии на право перевозки пассажиров, поэтому он заключил договор со своим коллегой по бизнесу, у которого необходимое разрешение было. Тот, в свою очередь, заключил договор с областным автовокзалом. Сейчас следователи ГУВД и прокуратуры пытаются точно установить, кто должен был проводить обязательный технический контроль автобуса перед выпуском его на линию. Известно, что автобус MAN находился на длительном ремонте с мая по сентябрь 2006 года. Однако, по данным следователей, ремонт автобуса, и в том числе подвески переднего левого колеса, производился не в автосервисе. «Ремонт и сварку подвески выполняли так называемые „шабашники“, — сообщили „Ъ“ в прокуратуре, — что также является нарушением». Чтобы установить точные причины разрушения подвески, была назначена металловедческая экспертиза. «Есть две версии, — отметили в прокуратуре, — усталость металла или нарушение технологии сварочных работ при ремонте MAN». В прокуратуре так же сообщили, что рассчитывают завершить расследование в ноябре. «Мы планируем предъявить обвинение конкретным лицам и передать уголовное дело в суд в конце ноября, — сказали в надзорном органе, — это дело стоит на контроле в краевой прокуратуре и работа по нему идет очень интенсивно».
Константин Стерледев