Как стало известно „Ъ“, правительство республики передало 100%-ный государственный пакет акций национальной авиакомпании «Татарстан» в недавно созданное ОАО «Нур-авиа». В новом обществе государству принадлежит блокирующий пакет, около 75% акций контролирует республиканский частный холдинг «Нур-1». Кроме самолетного парка перевозчика «Нур-1» получил в собственность и международный аэропорт «Бегишево», на который активно претендовало ОАО «КамАЗ».
l Уставный капитал авиакомпании «Татарстан» составляет 85,34 млн руб. В прошлом году выручка АК составила 1,5 млрд руб., (в 2004 году — 1,2 млрд руб.), чистая прибыль — 2,7 млн руб. (в 2004 году — 2 млн руб.). В парке перевозчика 2 ТУ-154М, 1 ТУ-154Б, 9 Як-42, 4 Ту-134, 3 Ан-24 — всего 20 самолетов, из которых летают 16. В состав АК входит международный аэропорт «Бегишево» (Нижнекамск) в качестве филиала. Участники рынка оценивают рыночную стоимость «Татарстана» примерно в $20 млн.
l ООО «Нур-1» — материнская компания холдинга, объединяющего 12 предприятий в сельскохозяйственной, строительной, дорожной, транспортной, торговой и других отраслях. В 2005 году оборот группы составил свыше 5 млрд руб.
Состоявшаяся сделка означает, что МЗИО в точности исполнило постановление Кабинета министров РТ №10 о приватизации АК «Татарстан», подписанное премьер-министром РТ Рустамом Миннихановым еще в январе. Процесс передачи госактива в «Нур-авиа» затянулся из-за неожиданно разгоревшейся борьбы между холдингом и ОАО «КамАЗ» за право владения аэропортом «Бегишево».
В конце прошлого года гендиректор КамАЗа Сергей Когогин обратился к премьер-министру Рустаму Минниханову с просьбой передать «Бегишево» в доверительное управление автогиганту. Господин Когогин мотивировал свою просьбу вложениями его компании, «Татнефти» и «Нижнекамскнефтехима» в аэропорт, в частности, в реконструкцию его взлетно-посадочной полосы (всего 212 млн рублей), после чего «Бегишево» стал принимать воздушные суда типа Ил-76, Ту-134 и Ту-154. Правительство с предложением КамАЗа согласилось: летом начался процесс выделения аэропорта из состава авиакомпании для передачи в доверительное управление с правом последующего выкупа созданному по инициативе КамАЗа ОАО «Бегишево». Против такого варианта категорически выступил Маннаф Сагдиев, заявивший, что «Бегишево» должен быть сохранен в составе авиакомпании. В случае «отсечения» аэропорта перевозчик оставался только с изношенным парком самолетов. Между тем «Бегишево» приносит АК около 20% всей годовой выручки, и эта доля может существенно возрасти в связи с развитием Нижнекамского промышленного узла и созданием особой экономической зоны в Елабуге.
По информации „Ъ“, сделка по передаче авиакомпании в собственность «Нур-1» оказалась на грани срыва, и спор был урегулирован в пользу холдинга только после вмешательства в него президента республики Минтимера Шаймиева. При этом, по данным „Ъ“, Маннаф Сагдиев настоял на своем после того, как пообещал передать аэропорт в аренду ОАО «Бегишево».
Эксперты считают, что разрешению конфликта помогло также недавнее заявление главы «Нур-1» о намерении приобрести для АК «Татарстан» 6 новых региональных самолетов канадской компании Bombardier — CRJ 900. Соответствующее соглашение стороны подписали в начале октября. Как заявил тогда Маннаф Сагдиев, первый самолет CRJ будет поставлен в Казань в январе-феврале, остальные — до конца 2007 года. Вчера генеральный директор АК «Татарстан» Магомед Закаржаев сказал „Ъ“, что, по его данным, подписание контракта на покупку самолетов стоимостью $23 млн каждый ожидается в течение ближайших дней. Компания «Нур-авиа» намерена оплачивать сделку за счет собственных средств и привлеченных инвестиций.
Татьяна Корнеева