Руководство крайдминистрации нашло новый вариант создания ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК). Предполагается, что в качестве соучредителя компании партнером Свердловской железной дороги выступят не краевые власти, а областное предприятие «Автовокзал». Таким образом власти пытаются избежать прямого финансового участия в этой компании. Однако железнодорожники от подобного сотрудничества отказываются, объясняя это тем, что «Автовокзал» также занимается пригородными перевозками и является конкурентом СвЖД в этой области. Несогласованность позиций краевых властей и железнодорожников грозит тем, что создание ППК может быть отложено на неопределенное время.
Вчера источник в краевой администрации сообщил „Ъ“, что власти края предложили ОАО СвЖД в качестве соучредителя ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК) ПОГУП «Автовокзал». ППК должна быть создана в конце этого года. Контрольный пакет акций в ОАО будет принадлежать железнодорожникам, 26% акции — краевым властям, остальные — частному инвестору. Как пояснил источник, властям проще, чтобы в качестве учредителя в ППК выступал именно ПОГУП. Собеседник „Ъ“ рассказал, что уставной капитал ППК будет всего 100 тыс. рублей, из которых 26 тыс. рублей должны внести власти Прикамья. Если в ППК войдет крайадминистрация, решение о выделении средств необходимо будет согласовывать с законодательным собранием. «Это лишнее время, оформление документов», — отметил источник, а также добавил, — „Автовокзал“ будет заниматься только хозяйственной деятельностью, держателем акций все равно будет краевой департамент имущественных отношений». Собеседник отметил, что письмо в СвЖД было направлено уже давно, но ответа пока не последовало. Поэтому есть сомнение в том, что ППК будет создана к 2007 году, как предполагалось ранее.
В 2003 году железнодорожники и краевые чиновники решили учредить Пермскую пригородную компанию. Предполагалось, что 51% акций ОАО будет принадлежать СвЖД, 49% — краевой администрации. Переговоры затягивались из-за сомнения краевых властей в выгодности проекта. Чиновники предложили железнодорожникам привлечь к компании бизнес-структуру. Они договорились с железнодорожниками, что поделят свой пакет акций (49%) с инвестором. В августе этого года на основании конкурса краевые чиновники выбрали инвестора. Им стало ООО «УралВагонРемонт».
Несмотря на то что в СвЖД еще не отреагировали на письмо краевых властей, позиция по этому поводу у железнодорожников сформирована. Как отметил начальник службы по связям с общественностью СвЖД Андрей Иванов, создание пригородной компании должно сделать этот бизнес прозрачным и безубыточным, поэтому железнодорожники недоумевают, как в одном проекте развивать два конкурирующих направления — железнодорожные и автоперевозки. «Это конкурирующие сегменты рынка», — отметил господин Иванов. Он также подчеркнул, что ППК — это социальный проект, в котором власти и железнодорожники делят не только бизнес, но и ответственность. Железнодорожников не устраивает и то, что, если в ППК войдет «Автовокзал», а не правительство края, возникнут проблемы по поводу компенсации убытков от пригородных перевозок (из краевого бюджета на пригородные перевозки ежегодно выделялось порядка 50 млн рублей. — „Ъ“). Железнодорожники считают, что, если власти не будут участвовать в ППК, доказать убытки от перевозок будет сложно. «Несомненно, мы будем настаивать на своем — в компанию должно входить правительство края. Будем обсуждать, и к приезду президента РЖД Владимира Якунина в Пермь 21 ноября должно быть принято какое-то решение», — сообщил господин Иванов.
Ирина Пелявина
