Сосновый Бор превратят в портовый

В Ленинградской области на побережье Финского залива появится новый порт. Группа компаний "Элиен" планирует построить в Сосновом Бору многофункциональный портовый комплекс, который будет включать пассажирский и грузовой терминалы, а также специальный яхтенный комплекс. Эксперты хотя и считают идею проекта интересной, но сомневаются в его экономической эффективности, по крайней мере пока не налажено паромное сообщение между Санкт-Петербургом и Финляндией.

       Как сообщил Ъ председатель совета директоров группы компаний "Элиен" Алексей Гаккель, в ближайшее время должен быть окончательно решен вопрос об отводе земель под строительство порта в Сосновом Бору. Планируется, что порт разместится на участке площадью около 10 га в районе городского пирса. Декларацию о намерениях по строительству многофункционального портового комплекса компания "Элиен" и администрация Соснового Бора подписали в декабре 2005 года. По словам Алексея Гаккеля, изначально планировалось, что объем инвестиций в создание порта составит €10-15 млн, но, возможно, затраты увеличатся. Для строительства компания планирует использовать как свои, так и заемные средства. На проектирование портового комплекса потребуется около года. Проект будет состоять из трех очередей, на строительство каждой из которых уйдет около года. Для того чтобы обеспечить прохождение судов, компания планирует провести дноуглубительные работы. Сейчас глубина у берегов составляет около 4 метров, однако дно неоднородно, поэтому сначала планируется его выровнять, а уже через три года углубить до 9 метров, что позволит принимать морские суда.
       Ъ Группа компаний "Элиен холдинг" была создана в 1996 году и в настоящее время объединяет восемь компаний. Среди них "Элиен телеком", которая работает на рынке телекоммуникаций, судоходная компания "Элиен", управляющая 22 судами различного класса вместимостью от 15 до 500 пассажиров, туристическая компания "Элиен трэвел", аптечная сеть "Элиен фарм", сеть спортивных магазинов "Спортактив", а также отель Gakkel House в городе Гатчине. Ежемесячный оборот компаний превышает 250 млн рублей. Штат сотрудников — от 600 человек зимой до 1000 человек в летний период.
       Несмотря на то что порт называется грузопассажирским, объем перевалки грузов будет небольшим. В декларации о намерениях прописано, что в течение трех первых лет через терминал будет проходить 0,5 млн тонн грузов.
"Это будут исключительно чистые грузы, контейнерные, ни перевалки нефти, ни перегрузки химических удобрений на нашем терминале не будет", — уверяет Алексей Гаккель, отмечая, что конкурировать с такими "гигантами", как Усть-Луга или Приморск, смысла нет. Видимо, поэтому упор в работе порта будет сделан прежде всего на пассажирские перевозки. На первом этапе будет организовано сообщение с Петергофом, Санкт-Петербургом и Выборгом, а в перспективе — с финскими портами Котка и Ханко, для чего на территории порта будет создан таможенный пункт пропуска. "Пересекать водные пространства выгодно. Котка является одним из крупнейших портов по перевалке грузов в Финляндии и находится всего в 70 милях от Соснового Бора", — говорит господин Гаккель. По его мнению, маршрут будет пользоваться популярностью. "Сосновый Бор расположен в 60 километрах от Петербурга, а когда будет достроена кольцевая автодорога, которая пройдет в районе Ломоносова, то транспортная доступность города еще больше повысится", — отмечает Алексей Гаккель. Сейчас проект нового порта еще разрабатывается, и когда он будет готов, то должен пройти через процедуру общественных слушаний.
Участники рынка и эксперты по-разному оценивают перспективы будущего порта в Сосновом Бору. "Несомненно интересна идея яхтинга, но она будет востребована только в том случае, если будут решены вопросы свободного въезда на эту территорию, — отмечает директор по развитию компании "МС-технологии" Сергей Семенов. — А потенциал бизнеса по приему крупных пассажирских судов необходимо проверять глубокими исследованиями рынка". По его словам, в случае создания хороших подходов с глубинами, достаточными для подхода фидерных контейнеровозов, существует потенциальная возможность создания в этом районе контейнерного терминала либо ро-ро-терминала.
А вот в туристической привлекательности Соснового Бора как для горожан, так и для иностранных туристов у экспертов есть сомнения. "Между Петербургом и Сосновым Бором пока нет такого потока пассажиров, хотя туда и сейчас ведет нормальная автомобильная дорога, — говорит генеральный директор компании "Водоход" Олег Зеленков. — Привлечь туда людей можно, только если оборудовать пляж или построить какой-то развлекательный комплекс". С его точки зрения, более привлекательными в Ленинградской области могли бы быть такие направления, как острова Коневец, Гогланд. Что касается ситуации с паромным сообщением, то и здесь ситуация неоднозначная. "С логистической точки зрения наиболее привлекательным было бы открытие паромной линий непосредственно из Петербурга в Финляндию, тем более что сейчас такого прямого паромного сообщения нет", — считает генеральный директор компании Inflot World Wide Игорь Глухов. По его словам, для иностранцев наиболее привлекательным является Петербург. "Однако в дальнейшей перспективе, если в Петербурге портовые мощности будут заполнены, а инфраструктура в Сосновом Бору будет приведена в порядок, такой проект вполне может оказаться экономически эффективным и интересным для туристов", — отмечает господин Глухов.
Мария Мокейчева