Вчера губернатор Свердловской области Эдуард Россель в Пекине на встрече с руководителями китайских автоассоциаций Geely Group Co и Hebei ZhongxingAutomobile Co договорился о сборке машин из китайских комплектующих на площадке завода «Автомобили и заводы Урала» (АМУР, Свердловская область). Предполагается, что уже в 2007 году будет выпущено около 20 тыс. автомобилей Geely и шоссейных внедорожников ZhongXing. Правда, эксперты считают, что они не будут пользоваться массовым спросом у российских покупателей, как и другие китайские машины.
Вчера в Пекине в ходе встречи губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя с руководителями автомобильных ассоциаций было подписано соглашение о выпуске на новоуральском заводе «Автомобили и заводы Урала» (АМУР) китайских автомобилей. Как сообщил департамент информационной политики губернатора, договоры подписаны с компаниями Geely Group Co (производит бюджетные автомобили Geely) и Hebei ZhongxingAutomobile Co (китайский производитель внедорожников ZhongXing). Предполагается, что уже в 2007 году АМУР выпустит 17 тыс. автомобилей Geely и 3 тыс. ZhongXing. Как сообщили в областной администрации, производство получит статус «промышленной сборки», что дает определенные льготы, в частности беспошлинный ввоз комплектующих.
Сбытом китайско-уральских машин будет заниматься компания «ИнкомАвто» (московская компания по продаже автомобилей, официальный дилер ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Daewoo, KIA, Hyundai, Renault, Ford, Chery, Yuejin).
ЗАО «Автомобили и заводы Урала» (АМУР) создано в 2003 году на базе имущества обанкроченного дочернего предприятия ЗИЛа — ЗАО «Уральский автомоторный завод». До банкротства предприятие занималось сборкой крупнотоннажных грузовиков ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, производило спецтехнику на шасси этих автомобилей, дизельные и карбюраторные двигатели, автозапчасти, снегоуборочные машины. Производственная мощность — 20 тыс. грузовиков и 80 тыс. двигателей в год. C мая 2004 года совместно с индийской компанией «ТАТА-Motors» выпускает малотоннажные грузовики TATA-407 и ТАТА-613.
По словам руководителя сервисно-сбытовой сети компаний «Лади-трансавто» (бывшая автомобильная ассоциация «ДДТ», занимается сборкой китайских автомобилей) Андрея Кривокорытова, продажи китайских автомобилей в Уральском регионе составляют порядка 1 тыс. автомобилей в месяц, причем в это число входят все модели: от малолитражных легковых автомобилей до грузовиков. «Для того, чтобы китайские автомобили „АМУРа“ пользовались спросом, необходимо приложить массу усилий в области маркетинга, постараться получить привлекательную цену. Пока что ценовая категория китайских внедорожников колеблется от $18 до $23 тыс.», — отметил он. А аналитик ИК «Тройка Диалог» Михаил Ганелин отмечает, что позиции китайских автопроизводителей на российском рынке в целом пока очень слабы. «Китайцы заметно проигрывают в сервисном обслуживании европейцам, корейцам и японцам. И в то же время, для дешевого ВАЗа запчасть можно найти в любом ларьке, что делать с китайскими моделями — непонятно», — утверждает господин Ганелин.
Стоит отметить, что создание производства автомобилей из иностранных комплектующих в Свердловской области — давняя мечта губернатора Эдуарда Росселя. Предложение о сотрудничестве в автомобилестроении он направлял и чешской Skoda, и японским Nissan и Suzuki. Но каких-либо конкретных договоренностей так и не было достигнуто.
Сергей Антонов
