Разводят как мосты
«Уралмостострой» требует от мэрии Уфы еще 700 млн рублей
АО «Уралмостострой», которое в 2022 году заключило с Управлением по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений администрации Уфы (УСРДИС) контракт стоимостью около 4 млрд руб. на капремонт «старого» моста над рекой Белой на въезде в Уфу, пытается пересмотреть стоимость работ. Компания, которая на два месяца отстала от рабочего графика, направила в арбитражный суд Башкирии иск с просьбой увеличить цену контракта на 700 млн руб. Доводы «Уралмостостроя» и позицию мэрии Уфы вчера выяснить не удалось. Юристы полагают, что успех истца зависит от его способности доказать удорожание проекта.
На капремонт моста через реку Белую у генподрядчика, судя по иску в суд, не хватает денег
Фото: Дмитрий Колпаков, Коммерсантъ
На капремонт моста через реку Белую у генподрядчика, судя по иску в суд, не хватает денег
Фото: Дмитрий Колпаков, Коммерсантъ
Арбитражный суд Башкирии назначил на 5 декабря заседание по иску АО «Уралмостострой» к Управлению по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений администрации Уфы. Компания просит внести изменения в муниципальной контракт от 1 февраля 2022 года на капитальный ремонт «старого» моста через реку Белую в створе улицы Воровского.
Как сообщал «Ъ-Уфа» в 2022 году, «Уралмостострой», который ранее возвел мост-вставку между «старым» и «новым» бельскими мостами, был единственным участником конкурсного отбора. Стоимость контракта тогда едва превысила 4 млрд руб. (большая часть финансирования — из республиканского бюджета). По его условиям, в 2022 году заказчик должен был выплатить генподрядчику 39 млн руб., годом позже — 346,8 млн руб., в 2024-м — 404,4 млн руб., а в 2025-м — 3,21 млрд руб. В свою очередь, «Уралмостострой» обязался разработать рабочую документацию и выполнить капитальный ремонт сооружения с элементами реконструкции в течение 42 месяцев — до 31 августа 2025 года. Длина двухполосного моста, введенного в эксплуатацию в 1956 году, составляет 671,89 м, с учетом подходов — 769,5 м.
АО «Уралмостострой», по данным «СПАРК-Интерфакс», зарегистрировано в Уфе в апреле 1994 года. Уставный капитал — 96,7 тыс. руб. Компания специализируется на строительстве и ремонте мостов не только в Башкирии, но и в соседних регионах. В республике контракты АО исполняет его филиал — мостоотряд №30. В этом году «Уралмостострой» заключил 51 контракт общей стоимостью 15 млрд руб. Павел Рабучхин владеет 41,23% акций АО, 19,35% — у Юлии Морозовой, 18,8% — у Игоря Печкина. В 2023 году выручка компании составила 11 млрд руб., чистая прибыль — 71,8 млн руб.
В апреле этого года в спорный контракт были внесены изменения — стоимость работ сократилась до 3,9 млрд руб., и график платежей претерпел изменения. Согласно обновленной редакции документа, в 2022 году «Уралмостострой» получил 1,33 млрд руб., в 2023-м — 1,84 млрд руб., в 2024-м — 430,8 млн руб., а на 2025-й заложены 311,2 млн руб.
В исковом заявлении в арбитражный суд Башкирии компания просит установить новую стоимость контракта — 4,62 млрд руб. График платежей «Уралмостострой» предлагает утвердить так: в 2022 году — 1,33 млрд руб., в 2023-м — 1,84 млрд руб., в 2024-м — 1,13 млрд руб., в 2025-м — 311,2 млн руб.
Таком образом, в этом году генподрядчик планирует получить из бюджета на 700 млн руб. больше, чем это предусмотрено действующей редакцией муниципального контракта.
В июне глава администрации Уфы Ратмир Мавлиев сообщал на совещании в правительстве республики, что «мост собран на 63%». «Движение по мостовому переходу планируем открыть в ноябре 2024 года. В 2025 году строительство будет полностью завершено»,— отмечал господин Мавлиев.
Два месяца спустя начальник УСРДИС Константин Паппе заявил об отставании генподрядчика от графика работ из-за высокого уровня воды — август был дождливым.
Дозвониться до Павла Рабухина и директора мостоотряда №30 Василия Чекурова вчера не удалось.
В мэрии Уфы на запрос «Ъ-Уфа» оперативно не ответили.
Управляющий партнер IPM Consulting Вадим Тедеев полагает, что успех «Уралмостостроя» в суде будет зависеть от убедительности доводов необходимости увеличения финансирования. «Учитывая, что бюджетные лимиты уже установлены, подрядчику придется предоставить значительные аргументы в пользу того, что первоначально согласованной суммы недостаточно для выполнения работ в полном объеме и надлежащего качества,— отметил эксперт.— В целом практика показывает, что суды с осторожностью подходят к вопросам изменения государственных контрактов, особенно когда речь идет об увеличении финансирования. Важно отметить, что суд также будет учитывать и позицию УСРДИС, и возможности бюджета. Если заказчик категорически против увеличения финансирования и сможет аргументированно доказать, что текущего бюджета достаточно для выполнения работ, шансы подрядчика значительно снижаются».