Трамваям продлят молодость
«Горэлектротранс» модернизирует наземный транспорт за 441,7 млн рублей
СПб ГУП «Горэлектротранс» начало поиск подрядчика для обновления трамвайных вагонов модели ЛМ 99АВН, серийных выпуск которых завершился во второй половине 2008 года. Победитель тендера должен будет усовершенствовать девять трамваев за 441,7 млн рублей. Эксперты сошлись во мнении, что подобная практика гораздо эффективнее, чем закупка новых моделей.
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ
Работы по ремонту девяти трамвайных вагонов, согласно данным закупки, должны быть завершены к 31 января 2026 года, а определить подрядчика собираются 22 октября. «В результате модернизации удастся сократить потери времени на линии из-за технических неисправностей, повысить безопасность пассажиров при посадке и высадке и сделать поездки более комфортными за счет автоматизации определенных функций»,— следует из проектной документации.
Компании-победителю предстоит установить в вагонах электромеханические тормоза, заменить лампы в фарах и внутреннем освещении на светодиодные, обновить оборудование салона (каркасы сидений, пассажирские сиденья, поручни) и добавить кнопку автоматического открытия на служебные двери.
Аналогичные конкурсы на модернизацию вагонов ЛМ 99АВН ГУП «Горэлектротранс» проводило уже два раза. В 2021 году на модернизацию 17 подвижных вагонов выделили 392,7 млн рублей, а в прошлом году — 455,5 млн рублей на 11 трамвайных вагонов.
Победителем обоих тендеров стало ООО «ГК "Классика"», которое работает на рынке с 2019 года. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», выручка предприятия в прошлом году выросла на 17%, с 306,2 до 358,1 млн рублей, а чистая прибыль составила 13,6 млн рублей. Будет ли участвовать компания в этой закупке, пока не разглашается.
Опрошенные «Ъ-СПб» эксперты сошлись во мнении, что обновление уже имеющихся трамваев в парке — намного более эффективная практика из-за более низкой стоимости и наличия отечественных замен для необходимых к ремонту запчастей вагонов. «В среднем трамваи ходят 30–40 лет, а модель ЛМ 99АВН сделана в конце нулевых, так что подобный ремонт является плановым для такого вида транспорта»,— рассказал директор по решениям в области общественного транспорта компании Simetra Владимир Валдин.
Также, в отличие от автобусов и троллейбусов, трамваи гораздо удобнее ремонтировать из-за их технического состояния. Поэтому в рамках транспортной реформы гораздо удобнее улучшить уже существующий парк транспорта. Как отметили эксперты, схожая ситуация сложилась и с вагонами метрополитена, которые закупают реже, чем ремонтируют.