АвтоВАЗ уговорил поставщика

АвтоВАЗ достиг договоренности с Магнитогорским металлургическим комбинатом (ММК) о дальнейших поставках автолиста. Соглашение было достигнуто после того, как ММК обязался организовать в Тольятти консигнационные склады и поставлять металл по прежней цене: 20-30 тыс. руб. за тонну.

Как стало известно „Ъ“, АвтоВАЗ и ММК достигли договоренности о дальнейших поставках металлопроката, которые были приостановлены летом этого года. До этого меткомбинат поставлял на завод холоднокатаный и горячекатаный лист, удовлетворяя примерно 10-15 % всей потребности автозавода в этом виде металлопродукции (90-100 тыс. т в год), а также покрывал половину потребности завода в электрооцинкованном листе для Lada Kalina (6-7 тыс. т в год). Общая сумма контракта между ММК и Волжским автозаводом оценивается экспертами в 2-3 млрд рублей. Магнитогорский металл шел на АвтоВАЗ через тольяттинскую трейдерскую фирму «Магтолмет», которая занималась организацией складов, расплачивалась с металлургами и брала на себя все риски по поставкам.
Отношения между автозаводом и меткомбинатом были прерваны после того, как автозавод требовал от металлургов организации консигнационных складов в Тольятти для обеспечения своевременных поставок металла на АвтоВАЗ, а руководство комбината отказывалось выполнять это условие без дополнительного повышения цены на свою продукцию. Как заявил „Ъ“ источник на Волжском автозаводе, ММК требовал всего четыре процента от суммы контракта, но «АвтоВАЗ пошел на принцип» и настаивал на прежней стоимости автолиста.
Переговоры продолжались четыре месяца, закончившись тем, что ММК принял условия АвтоВАЗа. Первая партия магнитогорского металла по прямому контракту будет поставлена на АвтоВАЗ уже в ноябре. На тольяттинском заводе отказываются комментировать итоги переговоров. Пресс-секретарь ММК Елена Азовцева подтвердила, что у меткомбината есть заказ на ноябрь от АвтоВАЗа, но на каких условиях он был получен, сообщить отказалась. По словам источника „Ъ“ на Волжском автозаводе, ММК обязался организовать в Тольятти консигнационные склады и поставлять металл по прежней цене: 20-30 тыс. руб. за тонну в зависимости от марки металла. Правда, как заявил „Ъ“ один из менеджеров автозавода, теперь поставки с меткомбината будут «несколько меньше», так как «ММК не может поставлять прежний объем своей продукции на новых условиях». «Комбинату требуется время, чтобы адаптироваться к новым условиям, которые предложил автозавод, - заявил менеджер, - к тому же мы уже сделали заказы металлопродукции у альтернативных поставщиков (НЛМК и «Северсталь». – „Ъ“)». Источник „Ъ“ не уточнил, насколько уменьшились объемы поставляемого на АвтоВАЗ магнитогорского автолиста. Руководитель одной из трейдерских компаний предположил, что они могут составлять «пока лишь половину от прежнего объема», но не исключил того, что со временем поставки металла из Магнитогорска могут вернуться на прежние объемы.
Специалист ИК «Финам» Владимир Поляченко оценил итоги переговоров ММК и АвтоВАЗа как «предсказуемые». «Разрыв отношений между Магнитогорским металлургическим комбинатом и АвтоВАЗом более не выгоден ММК. Есть альтернативные поставщики - НЛМК и «Северсталь», которые с удовольствием увеличат свою долю в поставках проката на автозавод», - заявил господин Поляченко.
Отметим, что «Северсталь» перешла на прямые поставки металлопродукции на АвтоВАЗ еще в конце 90-х годов, а НЛМК заключил прямой договор с автозаводом в июне этого года. Оба комбината поставляют металл на консигнационные склады, оборудованные в Тольятти.
Павел Каледин