Концерн Sona Koyo Steering предложил новосибирскому ОАО «Силовая электроника Сибири» (СЭлС) совместно организовать серийное производство электромеханических усилителей руля (ЭМУР) для автомобилей индийского производства Sona Koyo. Инвестиции в этот проект могут составить примерно 300 млн руб. Однако вряд ли речь может идти о создании полного производственного цикла на одном из новосибирских предприятий из–за их низкого технологического уровня и проблем с логистикой. Скорее всего, в столице Сибири будет выпускаться «интеллектуальная начинка» ЭМУР для автомобилей Sona.
О намерении индийско– японского концерна Sona Koyo Steering реализовать в Новосибирске совместный проект по производству ЭМУР для индийских автомобилей Sona сообщил губернатор Новосибирской области Виктор Толоконский. Как стало известно „Ъ“, проект предполагается реализовать совместно с новосибирской управляющей компанией СЭлС. Весной этого года в ходе презентации Новосибирской области в Дели она подписала с концерном меморандум об организации поставок на индийский рынок и в третьи страны устройств автомобильной электроники, прежде всего ЭМУР.
ЭМУР разработан новосибирскими учеными и специалистами. Отдельные элементы этого безредукторного устройства выпускаются на местных предприятиях ПО «Север», ОАО «Элсиб» и ОАО «Бердский электромеханический завод». Полная сборка производится на Димитровском автоагрегатном заводе, который поставляет ЭМУР на ВАЗ для комплектации автомобилей «Лада–Калина». В настоящее время потребности ВАЗа в этих устройствах составляют 500 штук в месяц, но уже к концу 2006 года вырастут до 6 тыс. Стоимость ЭМУРа более 18 тыс. руб.
Как сообщил вчера „Ъ“ гендиректор СЭлС Сергей Харитонов, этот ЭМУР, а также его более мощная модификация, предназначенная для джипов, прошли успешные испытания на автомобилях Sona Koyo и доработаны на специально созданном на одном из новосибирских предприятий лабораторном стенде. «Сейчас настал черед второго этапа — создание совместного производства, общие инвестиции в которое могут составить 300 млн руб.», — сказал господин Харитонов. По его мнению, в Новосибирске есть все возможности для организации полного производственного цикла выпуска усилителей, но необходимо решить ряд вопросов, в частности по логистике. Сергей Харитонов предположил, что, возможно, на новосибирских предприятиях будет организован выпуск «интеллектуальной начинки» ЭМУР, а их сборка будет производиться в Индии. Он считает, что уже на начальном этапе совместное предприятие сможет продавать на территориях влияния концерна Sona Koyo (Индия, Япония, Франция, Испания и др.) 200 тыс. ЭМУР малой мощности и 50 тыс. ЭМУР большой мощности в год.
Мнение гендиректора СЭлС о способах снижения издержек работы совместного предприятия разделяют и в администрации Новосибирской области. Как отметил в беседе с „Ъ“ замруководителя департамента науки, инноваций, информатизации и связи Борис Ивлев, к вопросам логистики нужно добавить еще и более высокие, чем в России, таможенные пошлины, установленные правительством Индии на подобную продукцию. По его данным, в России они составляют 20%, в Индии — 30%. Кроме того, господин Ивлев признал, что «и технологии, применяемые сегодня на аналогичных индийских производствах, более высокого уровня, и рабочая сила более дешевая». Тем не менее, подчеркнул замруководителя департамента, областная администрация крайне заинтересована в развитии высокотехнологичных производств на территории области и готова поддержать этот проект, прежде всего предоставлением налоговых преференций.
Как сообщил Сергей Харитонов, при самом удачном стечении обстоятельств совместный проект с концерном Sona Koyo Steering начнет осуществляться не ранее чем через шесть месяцев.
Юрий Белов, Новосибирск
