Мэрия Пензы, обеспокоенная резким ростом ДТП с летальным исходом, намерена сократить количество маршрутных такси, курсирующих по улицам города, заменив их автобусами большой вместимости. Начальник регионального управления государственного автодорожного надзора Александр Гальдин заявил, что теперь даже из-за одного проштрафившегося водителя АТП может быть лишено лицензии. Автоперевозчики считают, что запретить использовать микроавтобусы на пассажирских маршрутах может только Госдума.
Беспрецедентный случай произошел 7 ноября в Пензе, на путепроводе Проспект Строителей - ул. 8 Марта, когда маршрутка, потеряв управление, врезалась в опору внутреннего ограждения моста. От удара в машине оторвалась дверь и из салона вылетели 5 человек. Одна из пассажирок погибла – женщина перелетела через ограждение и упала с моста на землю. Как установили дознаватели ГИБДД, причиной ДТП стало то, что водитель маршрутки в сложных погодных условиях неверно выбрал скоростной режим. «Это же безобразие, что вытворяют маршрутчики! Водитель этой злополучной 55-й маршрутки вообще не имел права обгонять по третьей полосе, а ведь этот парень со стажем, что же говорить про остальных», - заявил Александр Бубнов, предложив отозвать лицензию у транспортной компании, на счету которой «больше всего трупов».
По информации „Ъ“, речь может идти о ООО «Корпорация «Дилижанс» - одном из крупнейших автотранспортных предприятий Пензы в сфере пассажирских перевозок. Именно эта компания подверглась наибольшей критике со стороны чиновников мэрии и силовиков. Примечательно, что директором ООО «Дилижанс» является депутат пензенской гордумы Олег Фомин. По данным ассоциации частных перевозчиков «Экспресс-Лайн», само ООО принадлежит Николаю Кривозубову - родному брату жены губернатора Пензенской области Василия Бочкарева.
«Только за прошедший месяц в городе было задержано 8 водителей маршруток, находящихся в состоянии алкогольного опьянения,», - сообщили „Ъ“ в региональном ГИБДД, подчеркнув, что число ДТП с участием пассажирских «газелей» за прошедший год выросло в два раза. По словам начальника регионального ГИБДД Владимира Едалова, причиной многочисленных аварий стало и неудовлетворительное техническое состояние машин. Кроме того, в Пензе практически отсутствует практика предрейсового медицинского осмотра водителей.
«Маршрутки с пензенских, да и российских дорог надо убрать, заменив их автобусами большой вместимости», - убежден господин Едалов. В городском Управлении транспорта и связи потребность города в маршрутных такси оценивают в 819 единиц, в то время как в Пензе пассажирскими перевозками занимаются более тысячи «газелей». «Автобусы большой вместимости и троллейбусы намного безопасней и перевозят большее количество пассажиров, чем маршрутки», - убежден руководитель Управления Александр Бубнов.
Собеседник „Ъ“ в ООО «Дилижанс» заявил, что до полного запрета использовать «газели» на пассажирских маршрутах дело вряд ли дойдет, для этого нужна законодательная инициатива на уровне Госдумы. «Некоторое время один из депутатов предлагал вообще запретить использовать «газели» в качестве маршрутных такси, но дальше разговоров дело не пошло», - подчеркнул собеседник „Ъ“. По его словам, единственное, что могут сделать местные власти, так это ужесточить санкции против нарушителей.
Впрочем, лишение лицензий не входит в прерогативу городской администрации, которая контролирует владельцев такси, исключительно распределяя между ними маршруты.
Как сообщили „Ъ“ в Управлении государственного автодорожного надзора по Пензенской области, уже подписано и скоро вступит в действие постановление, ужесточающее правила лицензирования перевозок. «Нарушения правил перевозки, в результате которых произошли ДТП, повлекшие за собой человеческие жертвы, будут являться основанием для передачи материалов в судебные органы», - пояснил начальник Управления Александр Гальдин, подчеркнувший, что теперь даже из-за одного проштрафившегося водителя предприятие может быть лишено лицензии.
В Управлении заявили, что в ближайшее время всем перевозчикам предстоит пройти внеплановые проверки.
Петр Гарин, Пенза