«Уральские авиалинии» сели на крыло

Вслед за S7 (новый брэнд авиакомпании «Сибирь») заявление о намерении получить контроль над ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) сделало руководство «Уральских авиалиний» (УАЛ, Екатеринбург). Как вчера сообщил „Ъ“ коммерческий директор УАЛ Кирилл Скуратов, их компания планирует принять участие в тендере на покупку авиапредприятия. Участники рынка считают, что екатеринбургская компания опоздала, так как их конкурент — авиаперевозчик S7 уже практически договорился с пермскими властями о получении контроля над местным перевозчиком.

Как рассказал „Ъ“ Кирилл Скуратов, «Уральские авиалинии» с 2003 года присматриваются к покупке ФГУП «Пермские авиалинии», в состав которого входят авиакомпания с одноименным названием и аэропорт Большое Савино. «Наши планы не связаны с какими-то проблемами в аэропорту Кольцово, где мы являемся базовым перевозчиком, просто нам интересен Пермский край как инвестиционно привлекательный регион с точки зрения воздушных перевозок», — пояснил он. Господин Скуратов также добавил, что УАЛ уже имеют опыт полетов из Перми, в частности, осуществляют чартерную программу из пермского аэропорта Большое Савино в Египет, и планируют развивать восточные направления — на Хабаровск, Владивосток, Якутск и Иркутск.

ФГУП «Пермские авиалинии» объединяет одноименную авиакомпанию и аэропорт Большое Савино. В расположении предприятия парк воздушных судов из десятка лайнеров типа Ту-154, Ту-134, Ан-24 и Як-40. В 2005 году перевезли 310 тыс. пассажиров. Валовая прибыль — около 67 млн рублей.
S7 (бывшая «Сибирь») — вторая после «Аэрофлота» по объемам перевозок авиакомпания России: в 2005 году перевезла 4,2 млн пассажиров. Выручка — 19,7 млрд руб., убыток — 1,1 млрд руб. 63,26% акций принадлежат заместителю и супруге гендиректора Владислава Филева Наталии, 25,5% — Росимуществу.
ОАО «Уральские авиалинии»— базовая авиакомпания аэропорта Кольцово (Екатеринбург). В 2005 году ее услугами воспользовались 907 тыс. пассажиров. По общему количеству пассажироперевозок занимает 8-е место среди 199 отечественных перевозчиков. В собственности находятся 23 самолета, в том числе Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24.> Руководство «Пермских авиалиний» к планам екатеринбургского авиаперевозчика отнеслось скептически. «Мне не понятно, что собирается покупать Скуратов (Сергей Скуратов — совладелец УАЛ). Вопрос об акционировании и продаже ПАЛ не предвидится в ближайшие 1,5 — 2 года», — сообщил „Ъ“ и.о. генерального директора ФГУП «Пермские авиалинии» Вячеслав Текоев. Действительно, на протяжении последних пяти лет власти Пермского края просят Минэкономразвития РФ исключить ПАЛ из реестра стратегических предприятий, чтобы его можно было приватизировать. Но добиться своего пермским чиновникам удалось только в октябре нынешнего года — Минэкономразвития РФ внесло ПАЛ в проект указа президента об исключении из перечня стратегических предприятий. Этот факт, видимо, и спровоцировал заявление руководства «Уральских авиалиний». Однако краевые чиновники продолжают сомневаться, что «Пермские авиалинии» все-таки удастся включить в план приватизации. По сведениям „Ъ“, этот процесс тормозит Министерство обороны РФ, так как взлетно-посадочная полоса ПАЛ используется авиаполком истребителей «Сокол».

Несмотря на это, в отличие от УАЛ вторая в России по объемам перевозок авиакомпания S7 уже нашла способ получить неформальный контроль над госпредприятием «Пермские авиалинии». Как пояснил „Ъ“ зампред правительства Пермского края Алексей Санников, на прошлой неделе S7 предложила властям Прикамья открыть в Перми свой филиал и взять в аренду парк судов ПАЛ. Помимо этого S7 планирует принять на работу летчиков и бортпроводников компании. Источник в краевой администрации сообщил „Ъ“, что в ходе презентации своей программы гендиректор S7 Владислав Филев выразил намерение в 2007 году осуществлять по маршруту Пермь — Москва шесть ежедневных рейсов. «То есть они хотят создать филиал и практически забрать весь объем перевозок „Пермских авиалиний“», — отметил собеседник „Ъ“. Вместе с тем, и.о. генерального директора ФГУП «Пермские авиалинии» Вячеслав Текоев уточнил: «Пока из всех компаний, которые нам предлагали слияние, S7 предлагает наиболее приемлемые условия».

Аналитики полагают, что у УАЛ практически нет шансов на поглощение госпредприятия «Пермские авиалинии». «Своими действиями S7 подготовила почву для дальнейшего поглощения ПАЛ, вряд ли финансовые ресурсы „Уральских авиалиний“ позволят противостоять конкуренту в борьбе за пермский актив», — полагает аналитик агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Татьяна Шушакова, Екатеринбург