Опять двойка

Свердловская железная дорога (СвЖД) кардинально пересмотрела состав учредителей ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК). В направленном на днях администрации края письме железнодорожники заявили, что не видят целесообразности участия в ППК частного инвестора. Им должно было стать ООО «УралВагонРемонт», с которым власти края рассчитывали поделить свой 49%-ный пакет акций. Теперь железнодорожники предлагают властям вернуться к первоначальному варианту создания компании и разделить пакет акций на двоих, причем 51%-ный пакет должен достаться СвЖД. Власти края пока не выработали окончательной позиции по этому вопросу. Однако не исключено, что откажутся от участия в ППК на таких условиях.

Как стало известно „Ъ“, Свердловская железная дорога направила в крайадминистрацию письмо, где сообщила, что не видит целесообразности участия в еще не созданной Пермской пригородной компании третьего соучредителя, в частности ООО «УралВагонРемонт» (УВР), с которым власти Прикамья планировали разделить свой 49%-ный пакет акций. Об этом „Ъ“ сообщил источник в краевой администрации. В письме СвЖД отметила, что вхождение бизнес-структур в ППК возможно только на втором этапе развития — когда в уставный капитал компании будет вноситься имущество. Пока железнодорожники предлагают чиновникам создать компанию только совместными усилиями. Также в своем обращении СвЖД выступила против того, чтобы от лица Пермского края компанию учредило ПОГУП «Автовокзал», как ранее предлагали чиновники. Вчера начальник службы по связям с общественностью СвЖД Андрей Иванов не смог подтвердить или опровергнуть эту информацию.

Напомним, что в 2003 году железнодорожники и краевые чиновники решили учредить Пермскую пригородную компанию. Предполагалось, что 51% акций ОАО будет принадлежать СвЖД, 49% — краевой администрации. Переговоры затягивались из-за сомнения краевых властей в выгодности проекта. Чиновники предложили железнодорожникам привлечь к компании бизнес-структуру. Однако директива РЖД предписывала создавать пригородные компании только в партнерстве с региональными властями, поэтому железнодорожники выступили против частного совладельца ППК. В марте 2006 года договоренность между властями и железнодорожниками все же была достигнута. Стороны условились, что учредителями компании выступят три структуры: СвЖД, которая получит в АО 51% акций, а 49% акций администрация края должна поделить с частной структурой, при этом оставив у себя 25% плюс одна акция. В августе этого года на основании конкурса краевые чиновники выбрали себе партнера, им стало ООО «УралВагонРемонт».

Источник „Ъ“ в краевой администрации отметил, что участие в ППК «Автовокзала» не является принципиальным вопросом для края. Главным, на его взгляд, является отказ СвЖД привлечь в компанию третьего участника. «Это концептуально меняет проект и возвращает его на год назад», — отметил источник „Ъ“. По его данным, правительство еще не выработало позицию по этому вопросу. Он не исключил, что чиновники продолжат настаивать на участии УВР или откажутся от создания ППК. Также собеседник „Ъ“ заметил, что власти готовы пересмотреть кандидатуру УВР.

В УВР спокойно восприняли позицию железнодорожников. Источник, близкий к «УралВагонРемонту», заявил „Ъ“, что в компании ожидали отказа железнодорожников. Отказ СвЖД он объяснил тем, что УВР обладает опытом работы в пригородных перевозках и был намерен корректировать ценообразование пригородных перевозок. В нынешней ситуации компания ничего не собирается предпринимать, ожидая реакции властей Прикамья. По данным „Ъ“, спокойствие УВР связано с тем, что СвЖД предложила инвестору участие в другом проекте взамен пригородной компании: речь идет о создании совместного предприятия по подготовке подвижного состава.
Ирина Пелявина