В пятницу на строительстве петербургской дамбы снова сменилось руководство. Руководителем "Северо-Западной дирекции Росстроя — дирекции комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений" стал Владимир Щекачихин. Господин Щекачихин, работающий на дамбе с 1981 года, сменил Юрия Борисова, чье многолетнее сотрудничество с замглавы Росстроя Владимиром Коганом не помогло ему задержаться в этом кресле дольше, чем на год. С подробностями — ПАВЕЛ НИКИФОРОВ.
Юрий Борисов был назначен генеральным директором Дирекции комплекса защитных сооружений (КЗС) в январе текущего года. На это место он пришел с поста заместителя генерального директора Кировского завода и сменил на нем бывшего владельца Промышленно-строительного банка Владимира Когана. Сам же господин Коган оставил эту должность для того, чтобы курировать строительство дамбы в более высоком статусе заместителя руководителя Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству (Росстрой). Назначение господина Борисова наблюдатели объясняли его многолетним сотрудничеством с ПСБ и тем, что куратору дамбы, чтобы форсировать реализацию стратегического проекта, необходима своя команда. Действительно, в октябре Владимир Коган признался журналистам, что основная проблема, с которой он столкнулся в самом начале работы, — отсутствие нормальной управленческой команды. В итоге пришлось менять почти всех, и основу нынешней дирекции составляет та команда, которая раньше работала с господином Коганом в Промстройбанке.
"В задачу Юрия Борисова входило наладить работу дирекции, утрясти все спорные моменты и заключить контракты с подрядчиками. Сделать так, чтобы работы на дамбе начались в нормальном темпе. Все это было сделано", — пояснил Ъ источник в дирекции КЗС. Действительно, недавно дирекции совместно с администрацией города удалось устранить основную проблему, которая тормозила работу на дамбе, — переговоры с компанией "Моби Дик", владеющей контейнерным терминалом в Кронштадте, увенчались тем, что инвестор согласился не препятствовать стройке и в обмен на обещание властей вернуть участок после окончания строительства отдать занимаемые земли во временное пользование Росстрою.
По-видимому, на этом миссия господина Борисова оказалась выполнена. Распоряжение о назначении господина Щекачихина было подписано 8 ноября, а в пятницу он приступил к работе.
Владимир Щекачихин родился в 1953 году в Тульской области. В 1982 году окончил гидротехнический факультет Ленинградского политехнического института. С 1981 года работал на строительстве защитных сооружений от наводнений в Финском заливе — мастером, прорабом, старшим прорабом, начальником строительного участка. В 1987-1998 годах — начальник СМУ #1, выполняющего функции генерального подрядчика на работах по строительству КЗС. С 26 сентября 2005 года — руководитель дирекции проекта КЗС Фонда инвестиционных строительных проектов Санкт-Петербурга.
Таким образом, на смену переговорщику, устранившему все препятствия, пришел строитель, которому, собственно, предстоит за три года завершить ее строительство. Отметим, что только в этом случае будет окончательно реализован еще один проект века — кольцевая автодорога, замкнуть ее предстоит с помощью трассы, которая пройдет по КЗС.
Напомним, что стоимость проекта по достройке дамбы — 55 млрд рублей. Из них $300 млн — кредиты, которые на достройку выделили ЕБРР, Европейский инвестиционный банк и банк Nordic. "На последнем месте своей работы — в Фонде инвестиционных строительных проектов — господин Щекачихин курировал сотрудничество с международными финансовыми организациями. То есть занимался той же тематикой, только с другой стороны. Теперь один человек объединит оба направления", — сообщили Ъ в администрации дирекции КЗС. С самими участниками кадровой перестановки вчера связаться не удалось — господин Борисов сейчас находится в отпуске, и о том, чем займется после КСЗ, обещал рассказать на следующей неделе. Официальных комментариев от подрядчиков строительства дамбы — компаний "Метрострой" и "Трансстрой" — по поводу назначения Владимира Щекочихина также пока не последовало. Но неофициально в компаниях говорят, что поддерживают такое кадровое решение. "Все контракты заключены, для нас это главное. А поскольку Щекочихин знает дамбу с нуля — нам проще будет с ним работать", — сообщили Ъ в "Метрострое".