Машины покатились в Россию
Импорт легковых автомобилей в сентябре стал рекордным за 16 лет
В сентябре — последнем месяце перед повышением утильсбора — импорт автомобилей достиг пиковых значений. Ввоз поддержанных и новых легковых машин достиг почти 147 тыс. штук, став рекордным за 16 лет. В последние месяцы года дилеры и импортеры ждут сокращения поставок, указывая на риски затоваривания складов.
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Импорт новых легковых автомобилей в Россию в сентябре вырос на 17% относительно августа, до 104,2 тыс. штук, следует из презентации «Автостата» на выставке-форуме CarX. Показатель стал максимальным за последние 12 лет. Больше новых легковых автомобилей ввозилось только в августе 2012 года — около 120 тыс. штук. Из сентябрьского объема:
- 78,6% машин было привезено из Китая,
- 7,7% — из Киргизии,
- 6,4% — из Белоруссии,
- 4,2% — из Казахстана,
- по 0,5% — из Японии, Кореи и Германии,
- 0,3% — из Грузии,
- 1,3% пришлись на прочие страны.
В лидерах модельного ряда — автомобили китайского производства: Geely Manjaro, Geely Boyue, Chery Tiggo 4 PRO, Geely Atlas. По итогам первых девяти месяцев импорт новых автомобилей вырос на 48,5% год к году, до 683 тыс. штук.
Рекордные показатели по импорту в сентябре связаны со стремлением дистрибуторов ввезти как можно больше автомобилей до повышения ставок утилизационного сбора, отмечает Сергей Удалов из «Автостата». Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов подтверждает, что импорт стимулировало желание получить автомобили по старой цене.
Рост импорта в сентябре зафиксирован и в сегменте легковых автомобилей с пробегом.
По данным «Автостата», к августу ввоз увеличился на 16,3%, до 42,7 тыс. штук, что стало максимумом в текущем году. Больше всего подержанных машин ввозили из Японии — 46,8%. На Белоруссию пришлось 19,3% импорта, на Южную Корею — 15%. Следом идут Китай — 5,8%, Грузия — 3,8%, Армения — 3,1%, Германия — 2,2%, США — 0,9%, доля иных стран — 3,1%. Самыми популярными моделями стали Honda Freed, Toyota Corolla, Honda Fit, Honda Stepwgn и Nissan Note.
Но по итогам девяти месяцев импорт подержанных машин сократился на 8,3% год к году, до 294,1 тыс. штук. Негативная динамика связана, в частности, с введенными Японией в августе 2023 года ограничениями на экспорт в РФ машин с объемом двигателя более 1,9 л. Эти автомобили занимали весомую долю в структуре импорта, отмечает господин Удалов. Кроме того, на ввозе сказалось утверждение правительством схемы, по которой с 1 апреля недоплаченные налоги и сборы при занижении таможенной стоимости автомобилей, ввозимых в РФ из стран ЕАЭС, стали учитываться в составе утильсбора (см. “Ъ” от 14 февраля). Тем не менее, отмечают в «Автостате», общий импорт новых и подержанных легковых машин в сентябре — 146,9 тыс. штук — стал рекордным за 16 лет.
В сентябре вырос и ввоз новых грузовых автомобилей.
«Мы вдвое нарастили объем импорта в преддверии повышения утильсбора»,— говорит директор направления грузового автотранспорта FNGroup (дистрибутор Dongfeng Trucks) Эрнест Плескачев. Руководитель направления по развитию дилерской сети FAW ORYX в МЗ «Тонар» Юрий Ерохин рассказывает, что в сентябре импортировано 1 тыс. грузовиков FAW ORYX, а обычно в месяц ввозилось 150 машин.
«Сторк» (представитель Dayun) увеличил число ввозимых грузовых автомобилей в августе—сентябре относительно предыдущих месяцев на треть, говорит исполнительный директор Артур Солдаткин. BWG (дистрибутор Sinotruk) в сентябре импортировала в три раза больше грузовиков, чем в предыдущие месяцы. Коммерческий директор компании Евгения Стрельцова говорит, что потребовалось сформировать складской запас на несколько месяцев вперед. После повышения утильсбора стоимость тягача выросла более чем на 1 млн руб., а самосвала — более чем на 2 млн руб., отмечает она.
Импорт легковых и грузовых автомобилей до конца года снизится, прогнозируют участники рынка и эксперты.
По словам Николая Иванова, в октябре импорт легковых автомобилей, вероятно, будет на уровне июля—августа — в пределах 100 тыс. штук. «Ввоз в октябре—декабре снизится, в том числе чтобы не было затоваривания складов в начале 2025 года автомобилями производства 2024 года»,— говорит директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров. По его словам, на предложении это не скажется, так как совокупные склады дилеров и импортеров достаточны. По разным маркам, стоков хватит на три-пять месяцев продаж, оценивает господин Петров.
«Сторк» также планирует снижать объем поставок. «Пока на складе есть машины, завозим только заказанные позиции 2024 года выпуска. Следующее пополнение склада планируем уже в 2025 году»,— уточняет господин Солдаткин. Юрий Ерохин отмечает, что в октябре и ноябре завозить новые FAW ORYX не планируется. Ввезенных до 1 октября машин, предположительно, достаточно для удовлетворения спроса в ближайшие полгода, полагает он. «До конца года планируем поставки только под специальные проекты»,— говорит Евгения Стрельцова.