Концептуальный разворот

Рабочая группа под руководством первого вице–губернатора Новосибирской области Василия Юрченко завершила разработку «Основных положений концепции развития ОАО „Новосибирск Авиа“». Документ предусматривает два направления развития: региональные авиаперевозки на базе аэропорта Толмачево и создание на территории городского аэропорта Северный общественно–делового комплекса, включающего малую и деловую авиацию.

Вчера вице–губернатор Владимир Никонов сообщил „Ъ“, что рабочая группа, созданная в августе по распоряжению новосибирского губернатора Виктора Толоконского, завершила разработку «Основных положений концепции развития ОАО „Новосибирск Авиа“». По его словам, рабочая группа рассмотрела и одобрила два направления развития авиапредприятия. Первое — это увеличение региональных авиаперевозок на базе аэропорта Толмачево. Авторы концепции считают, что на этом рынке начинает расти спрос и к 2020 году объемы пассажирских перевозок увеличатся в 2,5–3,5 раза. Как отметил вице–губернатор, толмачевский аэропорт «не совсем готов к этой деятельности — не хватает стоянок для судов, нет нужной авиаремонтной базы, но новые владельцы «Новосибирск Авиа» это понимают и заявляют, что они располагают необходимыми средствами, в том числе для существенного обновления авиапарка, который должен вырасти до 30–40 машин». Вторым направлением определено создание на территории аэропорта Северный общественно–делового комплекса, включающего использование малой и деловой авиации.
Господин Никонов подчеркнул, что власть подключилась к решению проблем этого предприятия потому, что, с одной стороны, его деятельность затрагивает интересы региона как мультимодального транспортного узла, с другой — территория предприятия должна развиваться в рамках единой градостроительной концепции. По его словам, к этой перспективе «Новосибирск Авиа» «с интересом отнеслись и губернатор, и мэр, и в ближайшие дни будет подписано тройственное соглашение по разработке теперь уже самой концепции, включая подготовку бизнес–планов по каждому направлению».
ОАО «Новосибирск Авиа» было создано в августе 2005 года в соответствии с планом внешнего управления бывшего одноименного ФГУП с передачей АО здания аэровокзала, ВПП, нескольких воздушных судов. Аэропорт занимает территорию площадью 254 га. В мае 2006 года 100% акций общества были проданы за 120 млн руб. ЗАО «Ново–Ойл», подконтрольному корпорации «ТрансБлок», крупному оператору на рынке ГСМ. Сегодня ОАО занимается коммерческими и пассажирскими перевозками, аэрофотосъемкой на самолетах Ан–24 (6 единиц), Ан–30 (7) и вертолетах Ми–8 (4), а также обслуживает транзитные рейсы региональных перевозчиков через аэропорт Северный. В 2005 году выручка предприятия составила более 274 млн руб., план текущего года 358 млн руб.
В «Ново–Ойл» вчера отказались от комментариев, переадресовав к директору «Новосибирск Авиа» Игорю Бородию. «Нам важно, что принципиальное решение менеджмента авиакомпании об ее развитии поддержано на властном уровне», — сообщил „Ъ“ господин Бородий, также отказавшийся от подробных комментариев. По мнению заместителя гендиректора ОАО «Аэропорт Толмачево» по корпоративному развитию Алексея Артемьева, «сотрудничество с «Новосибирск Авиа» вписывается в наши планы по созданию на базе аэропорта Толмачево авиахаба, а объединение возможностей двух компаний позволит сделать проект более эффективным».
«Не могу оценивать сам проект общественного–делового комплекса, однако в сочетании с возможностями малой и деловой авиации решение об его создании представляется в принципе вполне разумным», — заявил „Ъ“ руководитель аналитического отдела московского агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Оправдан, по его мнению, и перенос основной деятельности «Новосибирск Авиа» в Толмачево, поскольку «компания вполне может выполнять роль фидерного перевозчика».
Иначе отнесся к проекту общественного–делового комплекса партнер по маркетингу консалтинговой компании DSO Consulting Сергей Дьячков. «Мы считаем его очень затратным и проблематичным хотя бы потому, что этот рынок уже достаточно насыщен», — пояснил он. По мнению господина Дьячкова, «эта площадка более перспективна для массового жилищного строительства». А начальник коммерческого отдела ООО «Авиакомпания „Томскавиа“» Виталий Назаревский заявил „Ъ“, что сегодня рынок региональных авиаперевозок сталкивается с большими сложностями, вызванными прежде всего недостаточной платежеспособностью населения. «Загрузку наших Ан на 70–75% и рентабельность перевозок в 10–15% мы уже считаем благом, — подчеркнул он. — Прибавьте к этому необходимость обновления авиапарка, а также продолжающийся рост стоимости топлива (за последние три года в три раза) — и становится понятно, что может помешать любым амбициозным планам».
Юрий Белов, Новосибирск