Генеральная схема развития порта Усть-Луга будет пересмотрена в сторону увеличения его грузооборота. Об этом в пятницу сообщил генеральный директор ОАО "Компания 'Усть-Луга'" Игорь Русу. По его словам, после того как ОАО "Российские железные дороги" решило войти в акционерный капитал компании, проект "из бумажного превратился в реальный". К тому же интерес к проекту проявляют немецкие железнодорожники: в конце прошлой недели Усть-Лугу посетила делегация Deutsche Bahn AG (Германские железные дороги).
ОАО "Компания 'Усть-Луга'", выполняющее функции девелопера в порту Усть-Луга, намерено пересмотреть генеральную схему развития порта в целом. По словам Игоря Русу, если раньше речь шла о том, что общий грузооборот порта составит 35 млн тонн, то сейчас объемы перевалки только на контейнерном терминале (его строит Национальная контейнерная компания) заявлены в размере 3 млн TEU в год, что составляет те же 35 млн тонн. Кроме того, планируется развитие резервных территорий и строительство на них дополнительных терминалов. Сейчас в порту Усть-Луга, по словам Игоря Русу, строятся универсальный терминал (он должен быть сдан в январе 2007 года), многопрофильный терминал "Юг-2", а также терминалы по перевалке технической серы, нефтепродуктов, нефтехимии, а также контейнеров. Предполагается, что грузооборот порта будет увеличен минимум в 2 раза.
Решение управленцев компании "Усть-Луга" увеличить проектные мощности совпало с решением совета директоров ОАО "РЖД" войти в состав акционеров компании. Железнодорожники собираются выкупить 8,5% акций ОАО "Компания 'Усть-Луга'" за 184,5 млн рублей. На заседании совета директоров, состоявшемся в минувший четверг, было отмечено, что участие в акционерном капитале позволит повысить эффективность средств, вложенных в развитие железнодорожных подходов к порту, а также обеспечить согласованное развитие смешанной инфраструктуры и влиять на процесс планирования перевозок. Предполагается, что допэмиссия акций компании "Усть-Луга" будет зарегистрирована до конца этого года — в двадцатых числах декабря, после чего акции будут размещены по закрытой подписке. При этом господин Русу отметил, что Ленинградская область, являющаяся крупнейшим акционером компании, сохранит блокирующий пакет акций, хотя ее доля в акционерном капитале сократится с 27% до 25%. Что касается доли ОАО "РЖД", то уже в следующем году она может увеличиться до блокирующего пакета. Отметим, что вложения РЖД в порт уже составили не менее 6 млрд рублей. "Вхождение в проект РЖД необходимо, чтобы проект из бумажного стал реальным, ведь порт развивается уже 15 лет, а до сих пор действует только один терминал", — прокомментировал решение совета директоров РЖД Игорь Русу.
Еще одним поводом для увеличения грузооборота порта стала заинтересованность в проекте немецких железнодорожников, посетивших Усть-Лугу в конце прошлой недели. Делегации Deutsche Bahn AG (акционерное общество "Германские железные дороги") и немецкого порта Засниц проявили интерес к развитию железнодорожного паромного сообщения Усть-Луга — Балтийск (Калининградская область) — Засниц. Интерес немецкой стороны связан, прежде всего, с необходимостью развивать немецкий порт Засниц (Мукран), который был построен еще во времена существования ГДР и СССР, но в дальнейшем практически не эксплуатировался. Между тем, по словам министра транспорта, строительства и развития земли Мекленбург — Передняя Померания Отто Эбнета, Германия сегодня испытывает нехватку перевозочных мощностей. Интерес к российским портам связан еще и с тем, что Мукран является единственным местом в Европе, где есть железнодорожный путь, соответствующий российским стандартам, что должно облегчить процесс перегрузки вагонов. Первым шагом в формировании постоянного паромного сообщения станет открытие линии между Балтийском и Засницем, намеченное на 5 декабря. Прямое сообщение между Усть-Лугой и немецким портом начнется не раньше июля 2007 года, так как только к этому времени, по словам Игоря Русу, закончится строительство инфраструктуры паромного комплекса в порту Усть-Луга. По словам директора Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" Александра Донькина, емкость рынка на этом направлении составляет 4 млн тонн в год.
Мария Мокейчева