Американцам урезают колесную формулу

Одна из самых крупных сделок в мире спорта — оцениваемое более чем в €4 млрд приобретение американской Liberty Media, уже владеющей «Формулой-1», чемпионата мира по кольцевым мотогонкам MotoGP — может оказаться под угрозой. В Еврокомиссию поступило заявление от одного из депутатов Европарламента Паскаля Аримона с просьбой проверить сделку на предмет соответствия антимонопольному законодательству. В нем отмечается, что, купив MotoGP, Liberty Media станет фактическим монополистом в мире кольцевых гонок. Претензии к компании имеются и в США. Там Министерство юстиции уведомило Liberty Media о начале проверки опять же по подозрению в нарушении правил конкуренции. Примечательно, что почти два десятилетия назад похожая ситуация уже складывалась, и тогда Еврокомиссия фактически постановила, что владеть одновременно и «Формулой-1», и MotoGP нельзя.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Анонсированная еще весной сделка по приобретению Liberty Media компании Dorna, которой принадлежат коммерческие права на крупнейшую мотогоночную серию мира MotoGP, может столкнуться с довольно серьезными трудностями. Как сообщает портал Speedcafe, бельгийский депутат Европарламента Паскаль Аримон обратился в Еврокомиссию с просьбой проверить сделку на предмет соответствия антимонопольным правилам Евросоюза. В заявлении отмечается, что если Liberty Media, уже владеющая как «Формулой-1», так и двумя «младшими» сериями («Формула-2» и «Формула-3»), доведет сделку до конца, то станет де-факто монополистом на рынке кольцевых гонок, что негативно отразится как на предпринимателях, желавших бы сделать бизнес в автоспорте, так и на рядовых болельщиках. Мнение бельгийского депутата поддержал Алехандро Агаг, сооснователь серии Formula E (гонки на электрокарах), отметивший, что компания, сконцентрировавшая в своих руках контроль и над «Формулой-1», и над MotoGP, получит слишком большое влияние в бизнесе и сможет диктовать условия телекомпаниям в вопросе стоимости прав на телетрансляции.

MotoGP — это де-факто двухколесный аналог «Формулы-1».

Причем помимо элитной серии, в которой гонщики выступают на мотоциклах, оснащенных литровыми двигателями, что дает им чудовищную удельную мощность, есть еще два «младших» бензиновых класса и один электрический, не говоря уже о разного рода «гарнирных» заездах. В общей сложности за сезон в чемпионате MotoGP, состязания которого часто проходят на тех же автодромах, что и этапы «Формулы-1», проводится более 200 гонок. Финансовые показатели серии в последние годы были не самые впечатляющие. Как сообщала Financial Times, суммарный доход серии в 2023 году составил €483 млн против более чем €3 млрд, полученных «Формулой-1». Но потенциал роста у нее, по мнению Liberty Media, есть. Иначе зачем бы американцы согласились заплатить за чемпионат внушительные €4 млрд.

В заявлении депутата Аримона содержится отсылка к мнению Минюста США, который также полагает, что Liberty Media не слишком щепетильно подходит к соблюдению правил конкуренции, и уведомил компанию о том, что в отношении нее проводится соответствующая проверка. Прямого отношения к истории с MotoGP американский случай не имеет, но при этом иллюстрирует, как в компании ведут дела.

Американский Минюст обратил внимание на деятельность Liberty Media после того, как «Формула-1» заблокировала заявку команды Andretti Autosport на присоединение к серии.

Команда управляется Майклом Андретти, сыном знаменитого Марио Андретти, в 1978 году ставшего чемпионом мира «Формулы-1» и сделавшего за время выступлений в различных сериях бренд Andretti чем-то вроде символа скорости в США.

Но несмотря на статус Andretti Autosport, а также на то, что команда заручилась поддержкой бренда Cadillac, права на выступление в «Формуле-1» она не получила, хотя и прошла первый этап отбора, получив согласие от Международной автомобильной федерации (FIA). Однако в Liberty Media заявили, что включение Andretti Autosport в «Формулу-1» в качестве 11-й команды не принесет чемпионату пользы. В компании настаивают именно на деловом подходе при решении этого вопроса, но, как заявил Марио Андретти, дело тут в личной неприязни. По его словам, в мае во время Гран-при Майами он завтракал с президентом «Формулы-1» Стефано Доменикали и главой Liberty Media Грегом Маффеи. Его спросили, зачем неделей ранее он ездил в Вашингтон на встречу с конгрессменами. «Меня попросили приехать туда. В апреле неподалеку от Капитолия прошло гоночное шоу, устроенное Red Bull, что подстегнуло интерес конгрессменов к чемпионату мира и породило вопрос, почему в нем нет американской команды (на самом деле есть — Haas.— “Ъ”). Только я собирался все объяснить Стефано, как вмешался Грег, который заявил: Марио, я сделаю все, чтобы Майкл не попал в "Формулу-1"».

«Это поразительно. Мы же говорили о делах, я и не знал, что тут что-то личное!» — пояснил Марио Андретти. При этом он отрицает, что ездил в Вашингтон, чтобы добиться от конгрессменов давления на Liberty Media.

Но у Грега Маффеи, похоже, иное мнение. Неудивительно, поскольку еще до Гран-при Майами дюжина конгрессменов и сенаторов обратились с письмом к генеральному прокурору США, в котором выразили озабоченность действиями Liberty Media. Они, дескать, ограничивают возможности американских автопроизводителей по продвижению своей продукции в угоду их европейским конкурентам.

Возвращаясь к заявлению депутата Аримона, следует отметить, что в истории уже был случай, когда Еврокомиссия выступила против контроля над «Формулой-1» и MotoGP одной компанией. В 2006 году Еврокомиссия постановила, что инвестфонд CVC Capital Partners, годом ранее ставший владельцем «Формулы-1» (Liberty Media владеет серией с 2017 года), должен избавиться от контроля над MotoGP, чтобы не нарушить антимонопольный регламент. CVC предпочел не втягиваться в тяжбу и актив продал. Впрочем, в Liberty Media уверены, что им удастся добиться от всех контролирующих органов нужных согласований. Как заметил господин Маффеи, он рассчитывает закрыть сделку до конца года.

Александр Петров