«Булгар-АвтоВАЗ» оставили без руля

Как стало известно „Ъ“, официальный дистрибутор АвтоВАЗа в Татарстане — ООО «КАН-АвтоВАЗ» потерял контроль над автодилером ОАО «Булгар-АвтоВАЗ» (дочерняя компания ОАО «АвтоВАЗ»), установленный над ним сразу после лишения его функций дистрибутора автозавода в мае этого года. Арбитражный суд Татарстана (АС) признал неправомочным действующий состав совета директоров «Булгар-АвтоВАЗа», а отстранение гендиректора «Булгар-АвтоВАЗа» Ильдара Зиннурова – недействительным. Конфликт между нынешним и бывшим дистрибуторами, развивающийся из-за перераспределения квот на отечественные автомобили, негативно отразился на продажах марки LADA в Татарстане – цена автомобилей приближается к 300 тыс. рублей.

В распоряжение „Ъ“ попала копия судебного решения АС РТ от 3 ноября 2006 года, который прекратил полномочия всего состава совета директоров ОАО «Булгар-АвтоВАЗ». АС РТ в начале ноября этого года признал недействительным решение общего годового собрания акционеров от 18 мая текущего года о выборах совета директоров ОАО «Булгар-АвтоВАЗ». В результате пять членов СД – три представителя от АвтоВАЗа (Александр Гурьянов, Елена Витязь, Анна Павлова) и два — от казанского холдинга «Таттранском» (Василь Ягудин и Марат Бадгутдинов) потеряли свои места в СД общества. Таким образом, одна из первых дочерних компаний Волжского автозавода осталась без управления (дата созыва внеочередного собрания акционеров пока не назначена).
Как следует из решения АС РТ, легитимность избранного в мае состава СД «Булгар-АвтоВАЗа» опротестовали его акционеры — ЗАО «Таттранском-холдинг» и его дочерняя компания ООО «Сапсан-инвест». Корпоративный конфликт между совладельцами «Булгар-АвтоВАЗа» неожиданно вспыхнул в феврале этого года, когда АвтоВАЗ под давлением менеджеров «Рособоронэкспорта» заключил дистрибуторское соглашение с только что образованным ООО «КАН-АвтоВАЗ» и одновременно расторг договорные отношения с ОАО «Булгар-АвтоВАЗ». Однако, как ранее писал „Ъ“ (см. „Ъ“ от 2 марта и 17 июня 2006 года), Волжский автозавод не стал выходить из капитала дочерней компании (владеет 51% акций – „Ъ“), однако он отстранил менеджмент «Таттранскома» от управления компанией.
l ОАО «Булгар-АвтоВАЗ» зарегистрировано в Татарстане в 1993 году. Его учредителем выступило ОАО «АвтоВАЗ» (51% акций) и ЗАО «Таттранском-холдинг» с аффилированными с ним компаниями (в совокупности владеют 46% акций). Остальные 3% принадлежат физическим лицам. До февраля 2006 года «Булгар-АвтоВАЗ» по соглашению с Волжским автозаводом являлся официальным дистрибутором марки LADA в казанской зоне Выручка компании в 2005 году составила 406 млн руб. До мая этого года гендиректором компании являлся Ильдар Зиннуров.
l ООО «КАН-АвтоВАЗ» — частная компания, принадлежащая депутату Государственного совета Татарстана Николаю Колесову. Образована в декабре 2005 года. Господин Колесов занимает пост председателя СД «КАН-АвтоВАЗа». С февраля 2006 года стала официальным дистрибутором АвтоВАЗа. С этого времени количество дилеров в Казани сократилось с 14 до 8.
Как говорится в решении АС РТ, 16 февраля этого года АвтоВАЗ утвердил список кандидатов в СД «Булгар-АвтоВАЗ» из 6 человек, включая действующего тогда гендиректора «Булгар-АвтоВАЗа» Ильдара Зиннурова (он же владелец ЗАО «Таттранском-холдинг» — „Ъ“). Однако 4 апреля этого года АвтоВАЗ исключил его из списка выдвиженцев. Затем новый совет директоров КОГДА? объявил о досрочном прекращении полномочий господина Зиннурова в качестве гендиректора. На эту должность был назначен Валерий Шоркин, являвшийся заместителем гендиректора «КАН-АвтоВАЗа», и, таким образом, тогда «Булгар-АвтоВАЗ» перешел под оперативный контроль «КАН-АвтоВАЗа». Однако представители «Таттранскома» указали суду, что изменения в список кандидатов в совет директоров общества по уставу «Булгар-АвтоВАЗа» должны быть внесены не позднее 45 дней после окончания финансового года, то есть до 14 февраля. Суд согласился с этим, признав расторжение договора с господином Зиннуровым недействительным. Таким образом, по решению АС РТ, «КАН-АвтоВАЗ» потерял контроль над управлением бывшим дистрибутором АвтоВАЗа. Теперь полномочия гендиректора возложены на и. о. Сергея Анфимова. Апелляции от АвтоВАЗа на решение АС РТ не поступило, поэтому вопрос о созыве внеочередного собрания акционеров «Булгар-АвтоВАЗа» еще не обсуждался.
Однако этим конфликт акционеров «Булгар-АвтоВАЗа» не исчерпывается. «Таттранском» обвиняет менеджмент «КАН-АвтоВАЗа» в попытке преднамеренного банкротства «Булгар-АвтоВАЗа». Как рассказал „Ъ“ член совета директоров «Булгар-АвтоВАЗа», представляющий интересы «Таттранскома», Василь Ягудин, с приходом менеджмента «КАН-АвтоВАЗа» «Булгар-АвтоВАЗ» перестал обслуживать кредиты, привлеченные компанией у банка «Ак барс» (АББ) в 2004 году еще при Ильдаре Зиннурове. «В течение двух лет „Булгар-АвтоВАЗ“ своевременно перечислял платежи, но после смещения господина Зиннурова „Булгар-АвтоВАЗ“ по указанию Николая Колесова отказался погашать эти обязательства», – пояснил „Ъ“ господин Ягудин. В результате на имущество «Булгар-АвтоВАЗа», находящегося в залоге у АББ, наложен арест для последующей продажи в рамках исполнительного производства по принудительному взысканию 66 млн рублей. По мнению господина Ягудина, менеджмент «КАН-АвтоВАЗа» имел возможность обслуживать кредит, но не сделал этого с целью ликвидации «Булгар-АвтоВАЗа».
Вчера представители «КАН-АвтоВАЗа» отказались от комментариев. Однако „Ъ“ стало известно, что в конфликт вмешалось руководство Татарстана, по требованию которого правоохранительные органы начали проверку этих фактов. Добавим, что в настоящее время «КАН-АвтоВАЗ» достраивает собственный автоцентр LADA на базе бывшего троллейбусного парка Казани, так что существование альтернативного комплекса у «Булгар-АвтоВАЗа» может помешать его продвижению на региональном рынке.
Опрошенные „Ъ“ дилеры АвтоВАЗа считают, что конфликт между нынешним и бывшим дистрибутором происходит из-за перераспределения квот на отечественные автомобили.
«С приходом в регион „КАН-АвтоВАЗа“ дилеры перешли на заключение субдилерских договоров: квоты устанавливает не автозавод, как было раньше, а региональный дистрибутор. От этого страдает сам АвтоВАЗ: объемы продаж марки LADA в Казани резко упали, а цены на популярные модели подошли к критически-высокому уровню в 300 тысяч рублей», — говорит гендиректор ООО «Фирма „Фобос“» Григорий Кораблинов. «Смена официального дистрибутора АвтоВАЗа в Татарстане привела к дополнительным трудностям с получением автомобилей, поэтому наша компания решила расторгнуть дилерский договор с АвтоВАЗом», — заявили „Ъ“ в ООО «Карсар» (готовится стать дистрибутором китайских автомобилей). По словам казанских дилеров, «КАН-АвтоВАЗ», ежемесячно получающий по казанской квоте 1,3 тыс. автомобилей, отдает казанским дилерам лишь 800 машин (500 машин остается в распоряжении «КАН-АвтоВАЗа»). По неофициальной информации, на складах осталось нереализованными 3 тыс. машин (это почти трехмесячные объемы продаж).
При этом дилеры сомневаются, что господину Зиннурову удастся добиться пересмотра дистрибуторского соглашения в пользу «Булгар-АвтоВАЗа». «Это станет возможно, когда к управлению АвтоВАЗом придет профессиональная команда господина Когогина», – заключил господин Кораблинов.
Луиза Игнатьева