Вчера ГТК "Россия" открыла собственное Агентство продаж пассажирских перевозок. До сих пор в Санкт-Петербурге авиакомпания осуществляла продажи только через компании-агенты. Открытие городского представительства стало первой публичной акцией авиакомпании после объединения.
Впрочем, в компании Avantix.ru, являющейся агентом практически всех авиакомпаний, работающих в России, считают, что авиаторам невыгодно создавать собственную сеть продаж. "Мировой опыт показал, что авиакомпании дешевле иметь агентов, чем открывать собственные офисы продаж, — говорит директор петербургского филиала Avantix.ru Владимир Ильчевский, — например, одна из крупнейших авиакомпаний мира — немецкая Lufthansa отказалась от собственных офисов продаж". Правда, по его словам, собственные офисы могут быть необходимы в том случае, если кроме основных услуг по продаже билетов авиакомпания предоставляет и дополнительные, например, туристические, как авиакомпания S7 Airlines (бывшая "Сибирь").
"Каждая авиакомпания должна иметь кроме агентской сети продаж собственную, без этого она не сможет нормально функционировать", — уверен в свою очередь господин Болдырев. "Необходимо рациональное сочетание собственных и агентских продаж, — согласен с господином Болдыревым пресс-секретарь авиакомпании "Трансаэро" Сергей Быхал, — авиакомпания должна иметь собственную мощную сеть продаж, но для этого необходимо помещение, оборудование, поэтому есть точки, где выгоднее продавать через агентскую сеть". У ГТК "Россия" заключено более 500 агентских соглашений с различными агентствами по продаже билетов, туристическими фирмами и т. п., из них порядка 80 — в Петербурге.
"В России сейчас все крупные авиакомпании предпочитают диверсифицировать свои продажи, развивая как сеть собственных офисов, так и агентскую сеть. Мы не собираемся конкурировать с нашими агентами", — отмечает Владимир Бондарев. Открытие собственного офиса, видимо, связано с желанием ГТК "Россия" повысить продажи. Ведь для агентов, работающих со многими игроками, продажа билетов конкретной авиакомпании не является приоритетной. При этом объем пассажирских перевозок "России" отстает от плана. Если в начале года планировалось перевезти порядка 3 млн 250 тыс. пассажиров, то, судя по всему, по итогам года этот показатель едва достигнет 3 млн (для сравнения: в прошлом году авиакомпания перевезла 2 млн 850 тыс. пассажиров). "Это связано с рядом объективных причин, в том числе с обострением конкуренции на петербургском рынке", — пояснил Владимир Бондарев. При этом выручка авиакомпании от коммерческой деятельности увеличится на 10-15% по сравнению с 2006 годом, когда она составила $600 млн.
Мария Мокейчева