«Булгар-АвтоВАЗ» оставили без руля

Продолжается конфликт между акционерами бывшего дистрибутора АвтоВАЗа в Татарстане – ОАО «Булгар-АвтоВАЗ» и менеджментом нового дистрибутора автозавода – ООО «КАН-АвтоВАЗ». Владельцы ОАО уже добились признания недействительным смещения с поста гендиректора экс-дистрибутора Ильдара Зиннурова, а теперь пытаются доказать, что целью «КАН-АвтоВАЗа» было преднамеренное банкротство «Булгар-АвтоВАЗа».

Как стало известно „Ъ“, акционер ОАО «Булгар-АвтоВАЗ» (бывший дистрибутор АвтоВАЗа) - ЗАО «Таттранском-холдинг» – обвиняет менеджмент нынешнего дистрибутора тольяттинского автозавода – ООО «КАН-АвтоВАЗ» - в попытке преднамеренного банкротства Булгар-АвтоВАЗа. По словам члена совета директоров «Булгар-АвтоВАЗа» Василя Ягудина, представляющего интересы «Таттранскома», с приходом в начале текущего года в руководство «Булгар-АвтоВАЗа» менеджмента «КАН-АвтоВАЗа» компания перестала обслуживать кредиты банка «Ак Барс», привлеченные бывшим гендиректором «Булгар-АвтоВАЗа» Ильдаром Зиннуровым в 2004 году. «В течение двух лет Булгар-АвтоВАЗ» своевременно перечислял платежи, но после смещения господина Зиннурова «Булгар-АвтоВАЗ» отказался исполнять эти обязательства», – пояснил „Ъ“ господин Ягудин. В результате этих действий, по словам господина Ягудина, на имущество «Булгар-АвтоВАЗа», находящегося в залоге у «Ак Барса», наложен арест для последующей продажи в рамках исполнительного производства по принудительному взысканию 66 млн руб. По мнению господина Ягудина, менеджмент «КАН-АвтоВАЗа» имел возможность обслуживать кредит, но не сделал этого намеренно, с целью ликвидации «Булгар-АвтоВАЗа».
Вчера представители «КАН-АвтоВАЗа» отказались от комментариев. Однако „Ъ“ стало известно, что в конфликт вмешалось руководство Татарстана, по требованию которого правоохранительные органы начали проверку этих фактов. Добавим, что в настоящее время «КАН-АвтоВАЗ» достраивает собственный автоцентр Lada на базе бывшего троллейбусного парка Казани, так что существование альтернативного комплекса у «Булгар-АвтоВАЗа» может помешать его продвижению на региональном рынке.
ОАО «Булгар-АвтоВАЗ» зарегистрировано в Татарстане в 1993 году. Его учредителем выступил ОАО «АвтоВАЗ» (51% акций) и ЗАО «Таттранском-холдинг» с аффилированными с ним компаниями (в совокупности владеют 46% акций). Остальные 3% принадлежат физическим лицам. До февраля 2006 года «Булгар-АвтоВАЗ» по соглашению с АвтоВАЗом являлся официальным дистрибутором марки Lada в казанской зоне (входят Казань и Набережные Челны) и управлял складом региональных поставок (УРП). Ежемесячно УРП получал квоту на 1,3 тыс. автомобилей, которые руководство автозавода распределяло между 14 автодилерами казанской зоны, а УРП под управлением «Булгар-АвтоВАЗа» осуществляло их отгрузку получателям. Выручка компании в 2005 году составила 406 млн руб. До мая этого года гендиректором компании являлся Ильдар Зиннуров.
ООО «КАН-АвтоВАЗ» - частная компания, принадлежащая депутату Госсовета Татарстана Николаю Колесову. Образована в декабре 2005 года. Господин Колесов занимает пост председателя СД «КАН-АвтоВАЗ». С февраля 2006 года стала официальным дистрибутором АвтоВАЗа, сменив ОАО «Булгар-АвтоВАЗ». С приходом «КАН-АвтоВАЗа» количество дилеров в Казани сократилось с 14 до 8 (ОАО «Булгар-АвтоВАЗ», ООО «Автоцентр «Рейхан»», ООО «Фирма Фобос», ООО «Карсар» и др.) Квота на Татарстан осталась прежней: 2,5 тыс. автомобилей в месяц, из них 1,3 тыс. машин приходится на казанскую зону.

Напомним, корпоративный конфликт в отношении «Булгар-АвтоВАЗа» неожиданно вспыхнул в феврале этого года, когда АвтоВАЗ заключил дистрибуторское соглашение с только что образованным ООО «КАН-АвтоВАЗ» и одновременно расторг договорные отношения с ОАО «Булгар-АвтоВАЗ». Но при этом АвтоВАЗ не стал выходить из капитала дочерней компании (владеет 51% акций. – „Ъ“), однако он отстранил менеджмент «Таттранскома» от управления компанией. Как ранее писал „Ъ“ (см „Ъ“ от 2 марта и 17 июня 2006 года), смену дистрибутора новый собственник Волжского автозавода - «Рособоронэкспорт» - объяснял экспериментом по реформированию дилерской сети в Татарстане, нацеленной на очистку региона от «серых» продавцов.
16 февраля этого года АвтоВАЗ утвердил список из шести кандидатов в совет директоров «Булгар-АвтоВАЗа», включая гендиректора компании Ильдара Зиннурова (он же владелец ЗАО «Таттранском-холдинг». - „Ъ“). Однако уже 4 апреля автозавод исключил его из списка выдвиженцев, а новый совет директоров, избранный 18 мая, объявил о досрочном прекращении полномочий господина Зиннурова и в качестве гендиректора. Фактически тогда же ОАО «Булгар-АвтоВАЗа» перешел под оперативный контроль ООО «КАН-АвтоВАЗ», поскольку гендиректором был назначен замгендиректора ООО Валерий Шоркин. По мнению «Таттранскома», который обратился в арбитраж Татарстана, требуя признать расторжение договора с господином Зиннуровым недействительным, изменения в список кандидатов в совет директоров общества по уставу «Булгар-АвтоВАЗ» должны быть внесены не позднее 45 дней после окончания финансового года, т. е. до 14 февраля, поэтому суд с позицией «Таттранскома» согласился и в начале ноября прекратил полномочия всего состава совета директоров ОАО «Булгар-АвтоВАЗ», избранного общим годовым собранием компании 18 мая. Таким образом, по решению суда своих мест в совете директоров лишились трое представителей от АвтоВАЗа (Александр Гурьянов, Елена Витязь, Анна Павлова) и двое - от казанского холдинга «Таттранском» (Ягудин Василь и Марат Бадгутдинов). Как следует из решения арбитража, легитимность избранного в мае состава совета директоров «Булгар-АвтоВАЗа» опротестовали акционеры компании - ЗАО «Таттранском-холдинг» и его дочерняя компания ООО «Сапсан-инвест».
Но опрошенные „Ъ“ дилеры АвтоВАЗа считают, что конфликт между нынешним и бывшим дистрибуторами происходит из-за перераспределения квот на отечественные автомобили. «С приходом в регион «КАН–АвтоВАЗа» дилеры перешли на заключение субдилерских договоров: квоты устанавливает не автозавод, как было раньше, а региональный дистрибутор. От этого страдает сам АвтоВАЗ: объемы продаж марки Lada в Казани резко упали, а цены на популярные модели подошли к критически высокому уровню в 300 тыс. руб.», - сказал гендиректор ООО «Фирма Фобос» Григорий Кораблинов. «Смена официального дистрибутора АвтоВАЗа в Татарстане привела к дополнительным трудностям с получением автомобилей, поэтому наша компания решила расторгнуть дилерский договор с АвтоВАЗом», - заявили „Ъ“ в ООО «Карсар» (готовится стать дистрибутором китайских автомобилей). По словам казанских дилеров, «КАН-АвтоВАЗ», ежемесячно получающий по казанской квоте 1,3 тыс. автомобилей, отдает казанским дилерам лишь 800 машин (500 машин остается в распоряжении «КАН-АвтоВАЗ»). По неофициальной информации, на складах осталось нереализованными 3 тыс. машин (это почти трехмесячные объемы продаж).
При этом дилеры сомневаются, что господину Зиннурову удастся добиться пересмотра дистрибуторского соглашения в пользу «Булгар-АвтоВАЗа». «Это станет возможно, когда к управлению АвтоВАЗом придет профессиональная команда господина Когогина», – заключил господин Кораблинов.
Луиза Игнатьева, Казань