Вчера компания Nokian Tyres запустила вторую очередь производства во Всеволожске. В следующем году завод выйдет на проектную мощность в 4 млн шин в год, а в дальнейшем возможно удвоение его мощностей. Michelin и Nokian являются на сегодня единственными иностранными производителями шин, организовавшими производство в России. Что касается проекта строительства в Санкт-Петербурге завода Bridgestone, то эта компания, по данным Ъ, от своих планов отказалась.
Как заявил президент концерна Nokian Tyres Ким Гран, инвестиции в создание второй очереди производства составили около €40 млн. На эти средства был построен склад площадью 19 тыс. кв. м на 600 тыс. шин, а также цех резиносмешения, после ввода которого предприятие заработало по полному циклу, — раньше резиновые смеси поступали с завода компании в Финляндии. Сейчас на заводе работают две производственные линии общей мощностью 2 млн шин в год. Запуск третьей и четвертой линий запланирован на 2007 год. Таким образом, к 2008 году завод, как и предполагалось, выйдет на проектную мощность в 4 млн шин в год. Ким Гран также рассказал, что в начале 2007 года руководство концерна рассмотрит вопрос о дальнейшем расширении производства. "Есть все предпосылки для принятия решения об удвоении его объемов", — подчеркнул глава концерна. Если такое решение будет принято, компания дополнительно инвестирует в проект €120 млн.
"Мы ориентируемся на те страны, где есть зима, поэтому российский рынок для нас является приоритетным", — сообщил Ким Гран, подчеркнув, что рост продаж в России в январе-сентябре 2006 года составил 70%. В целом, по данным Министерства промышленности и энергетики России, в январе-октябре 2006 года рост производства шин для легковых автомобилей в России составил 101,7% (23 млн штук) по сравнению с соответствующим периодом 2005 года. "Сейчас перед нами стоит также задача увеличения доли на рынке летних шин", — отметил Ким Гран. Для этого на заводе во Всеволожске начали выпускать летние шины Nokian Hakka. По данным компании, в 2005 году доля Nokian Tyres на российском рынке шин класса премиум составляла 25%, при этом компания занимала 30% рынка зимней резины и 10% летней. Основными конкурентами в сегменте премиум являются компании Continental (18%), Michelin (16%), Bridgestone (17%), Goodyear (17%) и Pirelli (8%). В 2006 году компания рассчитывает увеличить свою долю до 30%. По оценкам участников рынка, емкость рынка шин на Северо-Западе составляет примерно €50 млн.
Завод компании Nokian Tyres во Всеволожске был открыт 22 сентября 2005 года. Объем производства в 2005 году составил 300 тыс. шин, в 2006-м должен составить около 1,9 млн шин, в 2007-м — 3 млн шин, в 2008-м — 4 млн шин. Общий объем инвестиций в 2004-2007 годах должен составить €150 млн. Общий объем продаж концерна во всем мире в 2006 году составит около €800 млн, из которых примерно 27% приходится на Россию и СНГ. Объем продаж компании Nokian Tyres в России в 2007 году превысит €200 млн.
Хотя расширение шинного производства на первый взгляд может быть связано со строительством автомобильных заводов в Петербурге, в Nokian Tyres этот рынок в качестве целевого не рассматривают. "Мы не закрыты для переговоров, но наша основная цель — продажа шин конечным потребителям, а не производителям", — отметил Ким Гран. По его словам, у финского концерна есть один партнер на первичном рынке — компания Porsche, и в дальнейшем они также будут с ней сотрудничать. Стоит отметить, что на смену приоритетов Nokian могло повлиять и то, что в августе 2006 года завод Ford, также расположенный во Всеволожске, отказался от поставок шин Nokian, заключив контракт с подмосковным заводом французской компании Michelin. Сейчас компании Michelin и Nokian являются единственными иностранными производителями шин, организовавшими производство в России. Информация о том, что в Северной столице может быть организовано производство шин компании Bridgestone, пока не подтверждается. На вопрос Ъ о результатах переговоров с Bridgestone первый заместитель председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Смольного Николай Асаул сообщил, что в настоящее время администрация Петербурга с компанией Bridgestone "не работает". По сведениям участников рынка, в связи с изменением конъюнктуры на мировом рынке производства шин проект строительства завода Bridgestone в России временно приостановлен. Отметим, что компания могла отказаться от петербургского проекта и по причине обострения конкуренции на Северо-Западе.
Мария Мокейчева,
Мария Шевченко,
Анна Пушкарская