Вчера краевым властям удалось уговорить Свердловскую железную дорогу (СвЖД) рассмотреть свой проект по строительству в Перми многофункционального вокзального комплекса, который объединит железнодорожный вокзал и автовокзал.Железнодорожники согласились рассмотреть этот проект лишь после того, как власти отказались софинансировать их вариант реконструкции вокзала Пермь-2. Теперь краевые власти привлекут к подготовке проекта консалтинговую компанию, которая разработает концепцию вокзала. Чиновники полагают, что под готовую концепцию им удастся привлечь к строительству вокзального комплекса стороннего инвестора и минимизировать затраты из краевого бюджета.
Но, как рассказал „Ъ“ источник в крайадминистрации, такой вариант исключен, так как вложение в собственность РЖД — это нецелевое расходование бюджетных средств. Поэтому чиновники предложили железнодорожникам рассмотреть свой вариант строительства многофункционального вокзального комплекса, который предполагает объединить железнодорожный вокзал и автовокзал. Власти планируют привлечь к своему проекту консалтинговую компанию, которая разработает концепцию комплекса. На это они хотят потратить 2,5 млн бюджетных рублей и уже готовятся выйти с просьбой в краевое ЗС. Источник „Ъ“ в администрации считает, что концепция вокзала позволит привлечь к проекту частных инвесторов и минимизировать затраты из бюджета. Таким образом, будут решены две проблемы — реконструирован железнодорожный вокзал, без вложений в него со стороны края, и построен новый автовокзал.
Напомним, в мае 2006 года краевые власти и СвЖД решили построить по соседству с железнодорожным вокзалом Пермь-2 здание нового автовокзала. Чиновники попросили железнодорожников продать им участок так называемого Товарного двора на улице Локомотивная площадью 11 га, который принадлежит СвЖД. Еще тогда власти предложили возвести комплекс, который должен был объединить железнодорожный вокзал, построенный автовокзал и торговый комплекс. Однако в июне железнодорожники пересмотрели свои планы и заявили о намерении реконструировать только свой объект.
Они выступили против вокзального комплекса, так как считают автоперевозки конкурирующей отраслью в сфере пригородных перевозок, и соединение двух вокзалов казалось им нерентабельным. Вчера начальник пресс-службы СвЖД Андрей Иванов заявил „Ъ“, что об итогах совещания ему пока ничего не известно.
Господин Иванов рассказал, что ранее железная дорога разработала концепцию реконструкции вокзала Пермь-2, которую оценивала в 0,5 млрд рублей. По словам Андрея Иванова, РЖД сможет профинансировать только 25% от этой суммы. Остальные средства железнодорожники надеялись получить от властей Прикамья. «Это примерно 375 млн рублей», — отметил господин Иванов.
Однако после того, как стало понятно, что эти средства получить нереально, железнодорожники согласились рассмотреть предложение пермских чиновников.
Ирина Пелявина