KrasAir и «Дальавиа» не поделили хабаровское небо

Вчера в Хабаровске представитель авиакомпании KrasAir провел брифинг, на котором обвинил ФГУП «Дальавиа» в недобросовестной конкуренции. Поводом для подобного обвинения стала задержка в хабаровском аэропорту транзитных рейсов сибирских авиаперевозчиков по маршруту: Красноярск—Южно-Сахалинск—Хабаровск—Красноярск. В свою очередь «Дальавиа» заявило о безответственности KrasAir перед пассажирами при согласовании времени вылета и прилета самолетов (слотов).

Как сообщил на брифинге командир экипажа KrasAir Владимир Франс, вчера в очередной раз авиакомпания «Дальавиа» задержала на семь часов техническое обслуживание самолета, следующего по маршруту Красноярск—Южно-Сахалинск—Хабаровск—Красноярск. По словам летчика, в последнее время экипажи сибирской авиакомпании постоянно сталкиваются с некорректным поведением техслужбы «Дальавиа», вовремя не обслуживающей красноярские самолеты. Так, в течение ноября четыре рейса (включая вчерашний) по этому маршруту были задержаны на шесть–восемь часов. «В результате задержек страдают и пассажиры, и экипаж,— утверждает господин Франс.— По сути, мы стали заложниками конфликта между KrasAir и „Дальавиа“».
В зимний период по маршруту Хабаровск—Красноярск совершают рейсы три авиакомпании: KrasAir — два раза в неделю (по вторникам и четвергам), «Пулково» и «Дальавиа» — один раз в неделю по субботам.
KrasAir — пятая по объемам перевозок авиакомпания России: в 2005 году перевезла 1,8 млн пассажиров. Оборот составил 10,2 млрд руб. 51% акций АО в госсобственности, остальные бумаги принадлежат физическим и юридическим лицам, дружественным менеджменту во главе с братьями Борисом и Александром Абрамовичами. KrasAir возглавляет авиаальянс AiRUnion, в который также входят авиакомпании «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа» и «Сибавиатранс».
Объем перевозок авиакомпании «Дальавиа» составляет порядка 620 тыс. пассажиров в год. Парк предприятия состоит из 30 самолетов. Ежегодная выручка до 2005 года составляла около $100 млн, но после отделения от ФГУП и продажи в феврале 2006 года Хабаровского аэропорта руководство компании опасается банкротства. Рыночная стоимость компании составляет примерно $35–40 млн. Предполагается, что «Дальавиа» войдет в состав «Аэрофлота».
Владимир Франс уточнил, что «мелкие технические придирки» со стороны производственно-технической службы хабаровской авиакомпании начались полтора года назад, а «сейчас это уже система». Как пояснила вчера глава пресс-службы KrasAir Наталья Бурмистрова, последние события могут быть связаны с усилением конкуренции на рынке, в результате которой «Дальавиа» создало невыгодные условия расписания полетов (слотов.— „Ъ“) для сибирской авиакомпании: «Ситуация действительно сложилась непростая, мы пытаемся идти на переговоры с „Дальавиа“, но пока это ни к чему не приводит». По ее мнению, обострение конкуренции связано с тем, что «Дальавиа» собирается войти в «Аэрофлот», который является прямым конкурентом AirUnion. Глава пресс-службы KrasAir подчеркнула, что в случае, если конфликт не будет разрешен на стадии переговоров, компания подаст в суд, так как ее руководство уверено, что в «Дальавиа» есть слоты на запрашиваемое красноярской компанией время и технические возможности обслуживать самолеты сибиряков.
Однако в «Дальавиа» вчера заявили, что в недобросовестной конкуренции нужно обвинять KrasAir. Как сообщил первый заместитель гендиректора «Дальавиа» Александр Киселев, претензии сибирских авиаперевозчиков не имеют никаких оснований, поскольку «речь идет о безответственном отношении KrasAir к составлению летного расписания и хабаровским пассажирам».
По словам начальника производственно-технической службы «Дальавиа» Виктора Князюка, хабаровские авиаперевозчики утвердили два слота красноярцев, предупредив сибирскую авиакомпанию о том, что второй слот — в четверг — «не проходит по условиям техслужбы по слотам» и поэтому будут задержки. «При таких условиях,— утверждает господин Князюк,— в KrasAir не имели право продавать билеты». Также в «Дальавиа» сообщили, что, в свою очередь, техслужба KrasAir в ноябре также задержала в аэропорту Красноярска один транзитный рейс «Дальавиа». «Для согласования слотов по нашему маршруту мы сделали восемь запросов, но ответа не получили. В результате два наших рейса были совершены без претензий и задержек, а третий — задержан якобы по причине загруженности красноярского аэропорта, хотя, по нашим данным, подходящие условия там есть»,— рассказал господин Киселев. Кроме того, по его словам, KrasAir предложил «Дальавиа» утвердить время принятия и обслуживания в красноярском аэропорту единственного хабаровского рейса в обмен на выделение третьего слота в аэропорту Хабаровска. В настоящее время, по словам Алексея Киселева, «Дальавиа» готовит документы для подачи иска на незаконные действия сибирской авиакомпании в красноярский арбитражный суд.
Виктория Лигай