«Владимир» идет неторопливо

В областном заксобрании обсудили ход строительства двух станций метро в Нижнем Новгороде стоимостью более 35 млрд руб. с продлением ветки до Сенной площади. На двух стройплощадках из шести еще продолжается вынос инженерных коммуникаций. По условиям контракта участок метрополитена надо построить до конца 2025 года, но из трех доставленных щитов пока работает один, названный «Владимиром». Он идет заметно медленнее средней скорости проходки тоннелей. Кроме того, на улице Горького пришлось приостановить работы из-за возникновения трещин в фундаменте здания, технические решения по укреплению грунта метростроители ждут только к концу текущего года. За задержки графика и другие нарушения генподрядчику АО «Моспроект-3» начислили штрафы на 300 млн руб.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Комитет по транспорту нижегородского заксобрания заслушал предварительный доклад о строительстве новых станций метро от директора стройзаказчика ГУММиД Андрея Левдикова. В соответствии с контрактом стоимостью 35,5 млрд руб. в Нижнем Новгороде предполагается построить 3,3 км двух перегонных тоннелей и две станции метро на площадях Свободы и Сенной (на последней также запланированы оборотные тупики для составов).

Четырехлетний срок контракта по продлению Автозаводской линии метро истекает в конце 2025 года, но темпы работ депутатов не особо радуют. Пока из трех доставленных в феврале щитов на проходке одного тоннеля работает только один комплекс «Владимир», он прошел под землей порядка 600 м.

«Средняя скорость проходки щита составляет порядка 250 м в месяц. В большинстве городов — Москве, Санкт-Петербурге и других — ее берут за основу. При такой среднероссийской скорости на проходку перегонного тоннеля от Сенной площади до площади Свободы протяженностью 1,4 км потребуется примерно восемь месяцев», — уточнил господин Левдиков.

Однако щит «Владимир» идет заметно медленнее среднероссийской скорости — он был запущен в конце января и почти за девять месяцев прошел вдвое меньше необходимой дистанции. При сохранении текущих темпов на проходку 1,4 км ему понадобится еще год.

Директор ГУММиД рассказал, что на площади Свободы продолжается вынос коммуникаций — переложено 85–89% сетей водоснабжения и канализации, на 90% выполнены работы по переносу теплотрассы. Не завершен вынос около 100 м водоканализационных сетей и на стройплощадке возле ТЦ «Шоколад», где планируется вентиляционный узел метро. Генподрядчик АО «Моспроект-3», по словам господина Левдикова, ищет субподрядчика и обещает вынести сети у «Шоколада» в первом полугодии 2025 года, но в данном месте на проходку тоннелей это не повлияет

На стройплощадке улицы Горького, где надо соединять будущий участок метро с действующей станцией «Горьковская», работы были остановлены зимой 2024 года из-за трещин в здании «Волготрансгаза» — пристроенной к многоквартирному дому клиники. Как пояснил Андрей Левдиков, причинами стала подземная речка и сильно обводненный грунт, а фундамент пристроя в этом слабом месте был возведен только на сваях, без монолитной плиты. Заказчик с подрядчиком к концу этого года ждут заключения Главгосэкспертизы по предложенным способам укрепления грунта и стартового котлована (он не доделан), чтобы избежать опасности разрушения здания.

«На самом деле ничего страшного нет: в Москве и других крупных городах, где строится метро, такие ситуации вполне обыденны. Дальнейшее раскрытие трещин сейчас не происходит, укрепление стоимостью около 30 млн руб. возможно выполнить в течение месяца.

Получим положительное заключение Госэкспертизы и продолжим работу по разработке котлована, надо перепроверить расчеты», — заверил Андрей Левдиков (первое заключение в этом году было отрицательным, и проект укрепительных работ корректировался).

Зампред заксобрания Алексей Антонов спросил, когда метростроители, наконец, сделают временный объезд на площади Свободы, обещанный горожанам еще в прошлом году. С тех пор сроки не раз сдвигались, а отсутствие дороги провоцирует большие пробки в историческом центре Нижнего Новгорода. Заказчик пояснил, что «работа кипит полным ходом», и в конце этого года они планируют открыть участок дороги между улицами Варварского и Ванеева, с заездами на улицы Горького и Семашко.

Всю ответственность за длительную задержку с дорогой Андрей Левдиков возложил на предыдущее руководство генподрядчика «Моспроект-3». По его словам, компания-исполнитель задерживала субподрядчикам оплату работ по выносу сетей, влияли и управленческие проблемы, приведшие к смене руководства «Моспроекта-3» и команды проекта. «Технически ничего сложного с этой дорогой нет, надо просто выйти и ее сделать. В приказном порядке мы их заставим», — добавил заказчик.

Председатель комитета Владимир Солдатенков подчеркнул, что на предстоящем «правительственном часе» надо будет пояснить всем депутатам, что нижегородский заказчик не виноват в сложившейся ситуации, а правительство Нижегородской области активно участвовало в решении проблем, поспособствовав замене директора генподрядчика.

Депутат также попросил рассказать, какова общая сумма штрафов, наложенных на АО «Моспроект-3». Она, по словам Андрея Левдикова, составила порядка 300 млн руб.

После доклада у опрошенных «Ъ-Приволжье» депутатов были разные мнения, насколько может затянуться строительство метро в нагорной части Нижнего Новгорода сверх контрактных сроков. Кто-то оптимистично прогнозировал, что задержка составит не более полугода, другие предполагали, что раньше 2027 года до Сенной площади составы не пойдут. Ранее в ГУММиД отмечали, что для завершения работ может понадобиться еще год дополнительно.

Формально пока нет решений о продлении договора, и срок сдачи двух станций метро остается прежним — конец 2025 года.

Роман Кряжев