Объявленное месяц назад возможное объединение авиакомпаний S7 Airlines (бывшая «Сибирь») и «Пермских авиалиний» (ПАЛ) вступило в практическую плоскость. На днях топ–менеджмент обеих компаний подписал меморандум о намерениях, в котором договорились о совместной работе. S7 пообещала развивать авиаперевозки из Перми до 2009 года. Однако пока к документу не присоединилась третья сторона — правительство Пермского края. Власти намерены рассмотреть предложения еще трех авиакомпаний.
Как стало известно „Ъ“, на днях новосибирская авиакомпания S7 и «Пермские авиалинии» подписали меморандум о намерениях по развитию пермского авиаузла. S7 выразила намерение открыть филиал авиакомпании в Перми, а также согласилась рассмотреть вопрос создания и регистрации в Перми региональной авиакомпании. Это условие пролоббировала администрация края. Как признался „Ъ“ один из чиновников, создание «дочки» S7 необходимо для того, чтобы налоги от ее деятельности оставались в регионе. Меморандум предполагает соглашение трех сторон: «Пермских авиалиний», S7 и правительства Пермского края. В пресс–службе S7 подтвердили подписание меморандума, но утверждают, что речь о создании дочерней авиакомпании в Перми не идет.
«Мы не против открытия филиала. Но трехстороннее соглашение нами пока не подписано, — сообщил „Ъ“ премьер–министр Пермского края Николай Бухвалов. — Мы хотим изучить все варианты, взвесить все «за» и «против». Он рассказал, что перед тем, как подписать соглашение, будут проведены переговоры с UTair, «Аэрофлотом», «Уральскими авиалиниями» (УАЛ). На днях им отправили письма с просьбой высказать свои предложения по поводу развития авиации в Перми.
ФГУП «Пермские авиалинии» объединяет одноименную авиакомпанию и аэропорт Большое Савино. В расположении предприятия парк воздушных судов из десятка лайнеров типа Ту–154, Ту–134, Ан–24 и Як–40. В 2005 году перевезли 310 тыс. пассажиров. Валовая прибыль около 67 млн руб. В октябре нынешнего года Минэкономразвития РФ внесло ПАЛ в проект указа президента об исключении из перечня стратегических предприятий. Этот факт, видимо, спровоцировал интерес к пермскому предприятию. Осенью «Уральские авиалинии» и S7 предложили сотрудничество. Впоследствии УАЛ даже заявляли о намерении выкупить ПАЛ. В S7 в переговорах зашли дальше, предложив ПАЛ арендовать их авиапарк вместе с персоналом, тем самым избежав приватизации.
Эксперты полагают, что, пока ПАЛ не приватизированы, компании осуществить слияние действительно сложно. «В выигрыше окажется та компания, которая предложит наиболее мягкие формы взаимодействия, без жесткого поглощения, и предложит максимально выгодные льготы для персонала и развития авиасообщения из Перми», — считает аналитик агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Он полагает, что форма сотрудничества должна быть такой, чтобы начать можно было уже сейчас. «S7 сделать такое предложение уже удалось», — отметил господин Пантелеев.
Между тем, по информации „Ъ“, в процесс сотрудничества ПАЛ и S7 могут вмешаться надзорные органы. Как сообщили „Ъ“ в прокуратуре Пермского края, сейчас в транспортной прокуратуре идет проверка по заявлению коллектива ПАЛ. «В заявлении обвиняются некоторые руководители предприятия, — сказали в прокуратуре, — которые якобы в ущерб интересам предприятия заключили ряд договоров». Решение по заявлению пока не принято. По данным „Ъ“, в течение десяти дней надзорный орган примет решение — возбуждать уголовное дело по изложенным в заявлении фактам или отказать в связи с отсутствием состава преступления.
Ирина Пелявина, Пермь
