"Морской фасад" показался сырым на ощупь

В четверг архитектурная компания Gensler представила на рассмотрение градостроительного совета Санкт-Петербурга предварительный проект планировки территории "Морского фасада". Окончательно оценку ему градсовет даст 22 декабря. Однако представители местного архитектурного сообщества уже назвали проект Gensler утопией, так как для его реализации понадобятся новая набережная на севере Васильевского острова и два моста, которые проектировщиками не предусмотрены.

       Главный архитектор города Александра Викторов сразу предупредил коллег: "Сегодня будет заслушана основная информация, а окончательное решение принято на заседании 22 декабря". Напомним, что проект подготовлен по заказу управляющей компании "Морской фасад". На севере Васильевского острова планируется намыть новую территорию площадью 476 га и построить на ней новый пассажирский порт, способный принимать крупные круизные лайнеры. По плану Gensler, в центральной, примыкающей к порту, части новой территории разместится Дворец конгрессов, торговые галереи и стадион. На юге (то есть практически "на материке") будет расположено жилье. В устье реки Смоленки сформируют остров, на котором построят офисный квартал. От района старой застройки Васильевского острова "Морской фасад" будет отделять трасса Западного скоростного диаметра. "Мы предлагаем вернуть Васильевскому острову статус делового центра Петербурга, который у него был в петровские времена", — рассказал партнер компании Gensler Ян Малкахи.
       Проект "Морской фасад" реализует управляющая компания "Морской фасад", учредителем которой является кипрская компания Marine Facade Management Company Limited. Общая стоимость проекта оценивается в $3 млрд. Согласно официальной информации на 476 га предполагается построить 1,8 млн кв. м офисов, 3,3 млн кв. м жилья, 213 тыс. кв. м торговых площадей и 197 тыс. кв. м гостиниц. К 1 сентября 2006 года на углубление подходного канала и намыв территории для будущего порта было потрачено 442 млн рублей частных инвестиций и 1,37 млрд рублей федеральных средств.
       Впрочем, если первоначально предполагалось, что новая территория будет разделена на несколько островов, то теперь от этой идеи решено отказаться. "Нам не удалось сделать каналы между островами проточными. Поэтому остров будет только один — в северной части. Именно он несет деловую функцию", — пояснил Ян Малкахи. Определена и очередность строительства — сначала будет построен порт (принять первые суда планируется уже в 2008 году), затем к нему пристроят жилые районы. А деловая зона завершит проект. Кроме того, проектировщики уточнили план транспортной инфраструктуры проекта. Gensler предлагает продлить Невско-Василеостровскую линию метро — от "Приморской" еще на две станции. Однако члены градсовета уверены, что метро и Западного скоростного диаметра будет недостаточно.
       "Работа сырая, — считает профессор Российской академии художеств член градостроительно совета Вячеслав Ухов. — И такой останется, пока не будет решена транспортная проблема. Ведь после реализации проекта Васильевский остров, по сути, увеличится на треть. Туристы, работники офисов и жители кварталов, расположенных в районе порта, будут стремиться попасть в центр. Чтобы решить эту проблему, понадобятся еще одна набережная по северной оконечности Васильевского острова и как минимум два моста — в центр и на Петроградскую сторону". При этом только строительство двух запланированных проектировщиками новых станций метро, по оценкам специалистов "Метростроя", обойдется в $200 млн, а мосты и набережная проектом вообще не предусмотрены. Руководитель архитектурной "Студии 44" Никита Явейн в свою очередь указывает на отсутствие в новом районе детских садов и школ. "Решение пока не принято. Это промежуточный вариант. Окончательную оценку проекту можно будет дать 22 декабря, когда будут представлены доработанные материалы", — заключил президент Санкт-Петербургского союза архитекторов Владимир Попов.
       Павел Никифоров